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当今世界大国之中，中法两国都是世界多极化的倡导者，致力于多边主义，倡导国际关系民主化，希望有一个稳定繁荣的世界。这就是为什么当2003年美国出兵伊拉克时，只有法国在美国的西方盟友中站出来对小布什说“不”。2005年，时任法国总统希拉克为联合国教科文组织通过《保护和促进文化表现形式多样性公约》作出重要贡献，中国予以坚定支持。2015年《巴黎协定》的成果也非偶然，中法两国在此次会议以及整个联合国气候变化事业中的合作，推动了全球气候治理进程。
西北工业大学航空学院飞行器控制与信息工程专业2020级学生，中共预备党员。曾获中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛（2023）全国金奖、第十八届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛全国一等奖、第十六届iCAN大学生创新创业大赛全国一等奖等。获国家实用新型专利授权2项、外观设计专利授权3项。志愿服务569小时。
春发其华，秋收其实。今年是中匈建交75周年，也是共建“一带一路”第二个金色十年的开局之年。年会期间，各方达成了多项新成果：“一带一路”经济信息共享网络东欧联络处揭牌；中国民间组织国际交流促进会发布“丝路心相通”中匈民间合作项目；中国一带一路网上线“中匈产业合作专区”；《共建“一带一路”，新时代新内涵――中国－匈牙利投资合作报告》正式发布。
从产能特质看，是不足而非过剩。加速发展先进产能，淘汰消化落后产能，这是各国产业政策的普遍做法。以“新三样”为代表的中国新能源产品，是积极满足全球市场需求的优质产品供给，是助力全球绿色发展的优质产能。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国去年生产了958.7万辆新能源汽车，出口120.3万辆，近90%的产能都在满足国内需求，这意味着能够用于出口的产能依然很稀缺。从全球范围来看，优质新能源产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署数据测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车、光伏装机等需求量还将大幅提升，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。