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十余年来,中欧班列运行品质稳步提升。根据中欧班列境内外运输组织特点,创新运输组织模式,将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨,国内段日运行里程可达1600公里、国外段可达1000公里,单列平均运量较开行之初提升34%以上,中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。稳定开行西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹等全程时刻表中欧班列,全程运输时效较普通班列大幅压缩,已累计开行258列,受到客户青睐。紧密对接市场需求,优化班列产品供给,实行灵活运价策略,大力开行定制化班列,推出了邮政物资、木材、茶叶、食用油、新能源汽车专列等特色班列产品,为客户提供高品质的国际物流服务。与海关等口岸监管部门加强对接,研发投用95306数字口岸系统,积极推广铁路快速通关业务模式,中欧班列全程通关效率和便利化水平明显提升。在中欧班列沿线15个国家建立铁路箱还箱点101个,方便客户用箱还箱。积极应用北斗卫星定位、5G等新技术,落实装载加固、安检查危等措施,保障中欧班列安全稳定运行。成立中欧班列客服中心,上线中欧班列门户网站,打造“一站式”综合服务平台,7×24小时为全球客户提供联运单证处理、货物追踪、专业客服等基本服务,推出门到门运输、代理报关、综合物流、全程保险等特色增值服务,较好地满足了客户需求。
2.“贵州‘中国天眼’变成‘垃圾场’”谣言。有网民发布图片,声称“耗资2.6亿美元在贵州大山里建造的天眼,变成了垃圾场!”对此,“贵州辟谣”官方微信公众号发文称,相关说法为谣传,网传图片实为美国波多黎各的阿雷西博天文台(Arecibo Observatory)于2020年12月发生彻底坍塌的画面。百度平台“小气的淇淇妈”等账号已被依法依约关闭。
每到一处,市领导详细了解媒体各自定位特色、日常采编制作流程、技术赋能融媒发展、用户群体生态培育等,与一线采编播和技术人员亲切交流交谈,察看报道作品、询问采编强度,听取他们对于媒体深度融合转型的切身感受和实践体会,希望各媒体立足各自定位,着眼最具优势、最有特色的领域深耕细作、深度开拓,让优势更优、让特色更特,进一步锻造和夯实核心竞争力。广大新闻工作者要持续增强“脚力、眼力、脑力、笔力”,深入基层一线、贴近火热实践,不断提升报道作品的思想性、专业性和精准性,讲好中国故事、传播上海精彩。
中山大学附属第七医院副院长魏富鑫介绍,该院成立专门的科研转化中心,临床医生有了专利,不用自己去联系相关单位和部门申报转化;中山大学附属第一医院广西医院建立院企合作、校企合作平台。该医院院长李健介绍,通过这些合作,广西医院招聘了专门医学人才专职开展科研,做好人才储备,为将来加快医术转化发展提供助力。(完)