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如今在电动汽车领域，中国只在研发阶段提供补贴，反而是美西方国家在推行较强力度的补贴政策。美国的《芯片与科学法案》《通胀削减法案》充斥排他性、歧视性的补贴政策，为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供税收激励和补贴；欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。在电动汽车领域，一些发达经济体抛出“中国产能过剩论”，是企图一边对中国经济发展政策施压，一边为其贸易保护政策造势。为了维护一己私利，为本国谋求更有利的竞争地位，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心。
当前，产能过剩根本原因在于世界经济复苏乏力、国际贸易增长低迷和市场需求下降。美国一些政策的局限性，如过度的贸易保护措施、对外关税的不断升高，更是损害了全球经济中期增长前景，令全球经济韧性更加脆弱，破坏了全球合作。在全球经济增长放缓的情况下，中国的电动汽车和太阳能电池板销量仍逐年递增，这说明它们是有市场需求的，不是一个过剩的产业。中国按市场规律办事，反对将经济问题政治化，这对国际市场的运行和稳定至关重要。中国的绿色技术、绿色产品，特别是新能源产业发展，将对全球绿色低碳转型作出重要贡献。
最后是加强全球技术合作。经过多年的发展和积累，上海电气已先后与西门子、三菱电机、发那科、ABB、施耐德电气等全球跨国公司组建了70多家合资企业，并取得诸多技术突破。后续上海电气将进一步加强海外市场开拓，提升综合服务能级，更好地带动合资合作企业走向国际市场，服务高质量共建“一带一路”，服务全球能源转型发展。
据青海省林草局总工程师田剑介绍，青海省涉及东亚—澳大利西亚和中亚两条鸟类迁徙通道，地理位置优越，水鸟资源丰富。分布有鸟类22目73科532种，较2018年增加了100种，候鸟380种。其中，国家一级重点保护鸟类27种，新增了1种东方白鹳，国家二级重点保护鸟类由81种增加至89种，新增了白额雁、勺鸡等。