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西南区域：5月上半月，前期云南和西藏部分地区高温少雨，气象条件一般，可能出现O3轻度污染，其余地区受降水影响，湿清除条件较好；中期川渝地区升温且辐射增强，气象条件转差，可能出现O3轻度污染，其余地区有降水过程；后期区域大部受降水影响整体较好。其中，1—2日，云南偏南地区和藏中部分地区少雨，滇东南、滇西南和藏中个别城市可能出现O3轻度污染；3—4日，云南大部受弱脊控制，气温较高，滇中、滇东南和滇西南局部城市可能出现O3轻度污染；5—6日，四川盆地和云南大部受高压脊控制，气象条件转差，成都平原、川南、滇中、滇东南和滇西南局部城市可能出现O3轻度污染；7—8日，四川盆地继续受高压脊控制，气象条件较差，成都平原、川南和川东北部分城市可能出现O3轻度污染；9—11日，四川盆地受分散的对流性降水影响，污染有所缓解，但整体气温较高，成都平原和川南局部城市可能出现O3轻度污染；12—15日，区域内受对流性降水影响，区域大部空气质量以优良为主。首要污染物主要为O3。

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凤凰468888最准网站与高铁上的“霸座”行为类似，在飞机上“霸座”的人，同样令人厌恶。而且，在飞机上“霸座”的危险性远超高铁“霸座”。飞机上在飞行期间，不能“说停就停”，乘客遇到秩序混乱、暴力行为等情况时，也容易更加惊慌，这些都加重了保障机上安全的压力。机组成员特别是机上安全员，一方面要处理因为天气、技术因素而产生的突发情况，另一方面，还得应对有损机上安全的人为因素。前者或许是不可预知的，但后者却可以在很大程度上加以避免。将人为的安全隐患消除在萌芽状态里，才能从根本上捍卫飞行安全。