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闵行区华漕镇规建办副主任聂漾表示，虹桥前湾的发展不能也不会局限在北青公路以北的10平方公里集中建设区。华漕仍有传承浓郁市井气息的诸翟老街、打造乡村文旅休闲的美丽赵家村、创建全国乡村治理示范的王泥浜村，以及其他正在努力盘活存量资源、加快推进存量转型的“城中村”地区。如何在城市的水泥森林中留住烟火气，这也是建设人心中的另一份坚持。
在麻江乡村国家现代农业产业园，吴剑平和团队建立了百孚可追溯农产品精深加工基地。吴剑平认为，当地生态保持良好，环境未被破坏、水体未受污染，纯朴的村民在肥沃的坝区土地，用传统的种植方式，让自然生长起来的农产品保持着本真的味道。吴剑平需要做的是让传统农业和现代农业相结合，以百孚新零售去实现品质的提升、价值的提高、市场的扩大，从而让农业产业发展，农户增收致富，企业实现价值。
当时，有利害关系企业提出，（1）有轨电车属于混合路权，如果拆除有轨电车增加到双向八车道，据专家估计机动车通行率可增加至少30%。（2）有轨电车未修建之前梅华路较为畅通，修建后一直严重堵塞，作为沿线企业深受其害。（3）经济效益和社会效益都达不到预期目的。（4）按照目前城市发展，珠海即将修建地铁或者轻轨，如果不拆除，有轨电车和地铁并行，国内其他城市无先例。（5）有轨电车运行速度不如公交快，使用性能达不到要求。（6）该线路出现多次交通事故以及漏电事故，影响了市民幸福指数。
早在2022年8月，中国报道网刊发浙江外国语学院“重要窗口”研究所所长张跃西教授的署名文章指出，“大黄山”要实现生态型、国际化和世界级战略目标，必须尽快破解四大关键瓶颈问题：一是多目标协同机制问题。各自为政，自行其是，势必难以形成合力，这很不利于优势共创和品牌共树，危害极大。二是战略策划与规划问题。目前规划不少，但精准度、挑战度和科学性还存在不少问题。三是构建新经济体系问题。“大黄山”战略目标必须由新型产业体系支撑才能得以实现，决不能“老调重弹”，老是“重复昨天的故事”。四是铸造世界级品牌问题。我们必须有铸造世界级品牌的凌云之志，但铸造品牌不能光靠“媒体广告”，关键是要提升世界旅游消费者对大黄山的认知，这一点至关重要。