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为何会产生上述区别？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉中新财经，传统车企方面，中国品牌起步期大多定位较低，所以推出子品牌顺序是由下而上的；“造车新势力”方面，借助于新能源技术“弯道超车”，部分车企首款车型就建立了高端形象，所以子品牌就可以由上而下渗透。
细数珠海“家底”――毗邻港澳，海域辽阔、海岛众多，“双航展”之城带来口碑人气，无人机和通用航空产业链形成集聚优势，这些都为发展低空经济提供了“天时地利”。珠海抢先在低空经济领域布局新质生产力，彰显的正是对自身优势的精准把握。
加快发展新质生产力，是各地区各部门统一的目标。但新赛道很多，选择哪一个赛道，要看各地资源禀赋、产业基础、环境条件等，不能“一哄而上”都搞一种产业，要有“入山问樵、入水问渔”的智慧，也要有“一把钥匙开一把锁”的精准。
印度佛塔的经典形制为半圆覆钵形，中国古建筑学家罗哲文曾分析，这种形制，与中国古代的木构宫殿、楼阁相比，“实在是形制暗淡”，不足以供奉佛舍利，因此便采取将印度佛塔形制与中国传统楼阁相结合的方式，将半圆覆钵形的印度佛塔抬高到塔顶，变成塔刹。而后，佛塔塔刹又融入更多中国化的装饰元素，脱离了印度佛塔的原型，成为更具本土特色的中国佛教建筑亮点，而须弥塔的塔刹则存留着佛教中国化早期的古意。