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会议指出，要在服务保障高质量发展上持续用力。要坚持因地制宜、分类指导，聚焦长三角一体化发展、西部大开发等重大战略，主动加强服务对接，落细落实配套政策措施，研究推出更多促发展举措。要持续推进长江“十年禁渔”，依法严厉打击破坏社会主义市场经济秩序，以及破坏生态环境、危害粮食安全等突出违法犯罪，为高质量发展保驾护航。
珠海市交通运输局有关负责人介绍，1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。同时，根据《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）》，城市公共交通以发展大运量和常规公交为主。有轨电车作为低运量轨道交通系统，未纳入城市未来交通规划。且受制于道路资源有限，后续无法新建线路，难以实现有轨电车成网建设运营，无法发挥规模效益。经综合考虑、充分论证后，决定终止运营1号线首期项目，并启动梅华路路面修复工程。
《草案》显示，有轨电车1号线首期运营方面存在的问题主要在以下几个方面：一是供电系统故障率高，供电系统故障率年均0.0775次/千列公里，高于行业标准（0.05次/千列公里）；二是运营服务性差，因故导致中断行车运营事件77起，年均19起；三是运营成本高，自开通试运营至2020年底票款收入合计387万元，财政补贴拨款1.79亿元，每人次运输成本（含资产折旧）约67元。四是列车上线率低，首期配车12列，部分车辆长期缺件不能运营，目前能满足上线运营条件的车辆数为8列；五是车辆维保成本高，能满足上线运营条件8列均已达到架修年限，经市场询价整列车架修费用约360万元/列，8列电车架修总费用约2880万元。
“南昌文化旅游资源丰富，既有古色文化，又有红色和绿色文化。”在南昌市社会科学院院长戴庆锋看来，“一篇《滕王阁序》走遍南昌”活动是南昌加强全市景区联动，以文会友，丰富游客假日出行体验的用心之举。不仅能多元化展现城市魅力，让游客全面体悟南昌特色地域文化，还可以有效平衡全市各县区之间的客流量，激发南昌文旅融合发展新活力。(完)