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据夏女士介绍，4月30日，她们一家人和朋友相约驾车去成都东部新区丹景街道花苞村露营基地露营。到达营地的时候，就向管理方缴纳了停车费和管理费，总共30元钱。夏女士介绍，营地临水库，晚上夏女士带孩子先回到帐篷休息。11点左右，她突然听到有人呼叫她丈夫的名字，她跑出帐篷查看，“他们说我老公在水里”。夏女士连忙呼救，并报警。附近农家乐老板闻讯后，穿上救生衣下水救援，但没有找到她丈夫。直到5月1日凌晨4点过，救援人员才在水里将其丈夫找到，但早已没了生命体征。
5月22日是国际生物多样性日。当天，云南野生动物园联合云南省野生动植物救护繁育中心、云南省野生动植物保护协会等机构，共同开展“看见自然 看见云南”国际生物多样性日主题活动，呼吁更多人加入到保护生物多样性的行列中来。同时，还共同发起第八届云南省小学生野生动物绘画大赛，旨在通过孩子们饱含童趣的画笔描绘出多彩云南的生物多样性之美。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
三年都建不好的“断头桥”，是一面值得剖析的镜子。表面看，这是桥“断”了，但深层次里，是效率协调、科学决策在某些环节上“断”了。当地相关各方当以高度的责任感和紧迫性，各司其职、各尽其责，尽早将“断头”的大桥连通。这是完善当地公共基础设施、加快“市域一体化”步伐的需要，也是便利当地市民工作生活，为民办实事、解忧难的必须。