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在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性，不同国家的产能高低是由各自比较优势决定的，不能简单认定谁的产能过剩了。从供给看，一个国家的生产既可以满足本国需求，也可以出口优势产品和服务参与全球市场竞争，这比封闭条件下各自生产全部产品能够创造更大规模的总体福利。倘若将产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，完全站不住脚。如果这个逻辑成立，那么美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，肉类和农产品也大量出口，也完全可以适用所谓“产能过剩论”。事实上，中国新能源汽车去年出口占生产的比重仅为1/8，根本谈不上“过剩”向海外倾销。
伟大出自平凡，平凡造就伟大。“五一”假期，从社区干部到边防官兵，从公交司机到建筑工人，许多人坚守岗位、辛勤劳动、无私奉献，踊跃投身以高质量发展推进中国式现代化的火热实践，为全面推进强国建设、民族复兴伟业而不懈奋斗。
工业和信息化部副部长单忠德表示，我国新能源汽车产业历经多年发展，建成了高效协同的产业体系，培育了全球最大的新能源汽车消费市场，涌现出一批具有国际竞争力的领军企业。随着新旧动能加速转换，汽车与商、文、旅、体等行业深度融合，中国新能源汽车市场加速走向成熟。“我们对产业发展未来充满信心。”单忠德说。
“五一”假期旅客出行需求旺盛，铁路客流保持高位运行。据12306数据显示，5月2日，北京、上海、广州、成都、杭州、武汉、深圳、西安、南京、郑州等热点旅游城市和北京至上海、西安至成都、广州至南宁、北京至呼和浩特、北京至太原、长沙至武汉等热门区间客流相对集中。