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“3月开春，适合越野；9月入秋微凉，可以试试跳绳一类的有氧运动。”为了给学生更好的课间体验，每个月，马志娟都会带着学校老师们进行一场“头脑风暴”，根据节气特点，为学生设计不同的活动。北方的冬天非常寒冷，为了鼓励学生出门运动，学校组织“坚持21天长跑打卡抽盲盒”活动，“第一周跑5圈，第二周跑6圈，以此类推。每完成一次打卡可获得一张贴纸，攒够21张可获得抽盲盒的机会。”到了风和日丽的春季，爱哲学校的大课间又从操场“搬”到了附近的公园，学生们伴着花香肆意奔跑……马志娟认为，学校组织体育活动，要因地制宜、因材施教。创新课间活动内容，让学生在运动中释放天性、收获快乐。(完)
船舶制造业的“第一个”。福建船政留法学子魏瀚、陈兆翱等人成为著名的造船专家，奠定了近代中国造船业的基础。留法归来的福建船政学子创造了中国船舶制造业的数个“第一个”：1881年制造中国第一艘自主设计的巡海快船“开济号”，打破了外国制造技术监督此前“中国人短期造不出军舰”的论断；建造了中国第一艘双机钢甲军舰“龙威舰”，后划归北洋舰队，更名为“平远舰”；制造了中国第一艘钢甲鱼雷舰“广乙舰”和第一艘猎雷舰“建威舰”；制造出中国第一架(水上)飞机“甲型一号”。
——面向未来，我们愿和法方共同推动中欧互利合作。中欧是推动多极化的两大力量、支持全球化的两大市场、倡导多样性的两大文明，中欧关系关乎世界和平、稳定、繁荣。双方要坚持全面战略伙伴关系正确定位，不断增强政治互信，排除各种干扰，共同反对经贸问题政治化、意识形态化、泛安全化。期待欧方同中方相向而行，以对话增进理解，以合作化解分歧，以互信消除风险，将中欧打造成为彼此经贸合作的关键伙伴、科技合作的优先伙伴、产业链供应链合作的可信伙伴。中方将自主扩大电信、医疗等服务业对外开放，进一步开放市场，为包括法国和欧洲企业在内的各国企业创造更多市场机遇。
福建船政的缔造者是胸襟开阔、目光远大的政治家，他们认为，船政“创始之意，不重在造，而重在学”，“船政根本在于学堂”。掌握轮船的制造和驾驶技术，而后“展转传授，传习无穷”；学习西方科学技术，要“穷其制作之原，通其法意”。左宗棠和沈葆桢积极推动设立福建船政学堂，1866年12月将其命名为“求是堂艺局”，表明旨在贯彻实事求是、经世致用的宗旨。