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徐文强介绍，这一标准体系突出了交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动三方面的需求，共布局50项重点标准，包括两地要联合立项、共同制定、协同发布的区域性地方标准28项；鼓励先行先试、强化实施应用的国家标准和行业标准22项。
你在博物馆见过的最震撼的一件文物是什么？后母戊鼎、青铜神树、越王勾践剑……悠悠文脉和辽阔土地留给我们数不清的博物馆典藏，每一件都是“网红”潜力股，每一件都在用昂扬的姿态告诉世人，中华文明生生不息。中华民族从何而来？从炎黄来，从夏商周来，从秦汉唐宋来，从红色奋斗路中来……戳视频，了解我们为什么需要博物馆。
速度与温度，坚持人与自然和谐共生。西成高铁作为我国首条穿越秦岭的高速铁路，穿越秦巴山区，途经大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等多个国家一级保护动物的秦岭栖息地。建设之初，该线路以“保护生态”为原则，采取特大桥跨越朱鹮国家级保护区湑水河段，在高铁桥梁两侧安装总长33公里的朱鹮保护网；采取桥隧相连的形式穿越菜子坪大熊猫走廊带、天华山国家级自然保护区、观音山国家级自然保护区，为珍稀动物留下生命通道。一系列的设计建设考量，最大限度地减少高铁对自然生态环境的影响，守护了常居于此的珍稀野生动物，彰显了新时代铁路建设和生态发展和谐共生的生态理念。
但这一制度并不完善。中国绿发会濒危物种专项基金拯救表演动物项目负责人胡春梅告诉我，一些动物保护志愿者在活动中发现，知道某只动物的标识号，不一定能在查询系统中找到它的去处。相反，有时一只动物在某个动物园消失，又在另一个动物园疑似出现，他们想确认它的身份，去向主管部门申请行政许可公开，还会被告知：属于动物园的“商业秘密”。