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在罗磊看来,中国新能源汽车的发展从“爬坡过坎”到“百花争艳”,背后是技术工艺日臻成熟的市场反映。以续航里程为例,新能源汽车续航能力从当初的100公里逐渐增加到如今的700公里或800公里,特别是把以智能座舱、辅助驾驶为代表的新技术融入到新能源汽车之中,让消费者在开车过程中增加了新媒体带来的感官体验。
2012年,作为主要技术人员,牛秀平参与了“晋阳古城二号建筑基址”的考古发掘工作。晋阳古城始建于春秋中晚期,是春秋至唐五代一处大型城址,遗存丰富而复杂。牛秀平全身心投入遗址的考古工作中,一干就是3年。这期间,作为一线工作人员,他的工作常态就是拿着一个小刷、一把手铲,不论严寒酷暑,一蹲就是一整天,缓慢、细致地清理出一个个遗迹、一件件器物。后来,为配合做好实证研究,他又连续7年参与了出土遗存的系统整理及周边遗址、基址的发掘保护工作。历经10年,牛秀平和晋阳古城考古团队为考古研究者提供了宝贵材料。
姚期智在会上表示,放眼世界,人工智能正在开启一场新的变革,这是一个令我们振奋的时代,也是给我们带来空前挑战的时代。我们必须要掌握人工智能核心技术,才能够掌握经济社会发展的优势。中国一定要在人工智能方面加快突破,以赢得发展的主动权。“因此,我们责无旁贷,必须要充分发挥清华大学与北京市的优势,承担起人工智能的人才培养和技术创新责任。新学院的师资将利用清华校内现有的人工智能专家,并积极从全球引进新的尖端人才。”
从事这样一份工作,注定和家人聚少离多,付出更多艰辛。在牛秀平从业的40年间,有很多年他与黄土为伴的时间长达300余天,过节无法回家是常事。有时,他把家人带到考古发掘现场或博物馆,家人看着一件件文物经过他的修复重现光彩,逐渐了解了考古工作的意义,愈发支持他的工作。如今已是花甲之年的牛秀平感慨:“我对家人有诸多愧疚,但考古是自己选择的事业,要做就得做好。每次看到亲手发掘的遗迹和修复的器物,成就感油然而生。”正是这份朴素的信念,让他在田野考古工作中坚守了40年。如今,他仍奋战在考古一线,为考古技术人才的薪火传递贡献力量。