“坚持不调研不协商、先调研后协商，持续提高‘院坝协商’议题质量。”云南省政协副主席陈玉侯表示，“院坝协商”要坚持问题导向，聚焦切口小、关注多、影响大，涉及人民群众切身利益的民生实事，促进群众反映强烈、愿望迫切的问题诉求和实际困难得到解决，着力推进基层矛盾化解、移风易俗、文明进步。

      臭名昭著的关塔那摩监狱仍在运行。美国政府多次承诺关闭关塔那摩监狱，却一再食言。截至2023年，这座臭名昭著的监狱仍在运行。联合国人权理事会在反恐中促进和保障人权问题特别报告员菲奥努阿拉・尼奥莱因于2023年6月26日结束对关塔那摩监狱的访问后指出，该监狱中仍有约30人在押，每一位被关押者都因引渡、酷刑和任意拘留而遭受持续不断的伤害，受到残忍、不人道和有辱人格的待遇，关闭监狱是当务之急；绝大多数曾被关押者的人权继续遭受侵犯，美国政府在向曾被关押者提供有尊严的生活所需的基本手段方面存在严重缺陷，包括合法身份、医疗保健、教育、住房、家庭团聚和行动自由，这些缺陷违反了美国在移交被关押者之前、期间和之后的国际法义务。2023年2月16日，曾在关塔那摩监狱被任意关押14年多的艺术家、活动家曼苏尔・阿代菲在半岛电视台网站发表评论指出：“在遭受十几年的虐待后，美国干脆把我们抛弃了，没有提供任何支持、照顾或补偿。”蓝月亮精选二四六资料大全

      2018年10月19日，针对校园安全管理规定执行不严格、教职员工队伍管理不到位，以及儿童和学生法治教育、预防性侵害教育缺位等问题，最高检向教育部发送“一号检察建议”。这是历史上第一份由最高检直接向国务院组成部门发送的检察建议。“一号检察建议”发出后，全国检察机关与教育主管部门联合进行实地督导、明察暗访，检查中小学校、幼儿园3.86万余所，监督整改安全隐患6600余个。最高检会同教育部赴8个省区市进行督导，有力推动了校园安全制度的落地落实。2019年，媒体曝光的几起侵害女童事件令人揪心，落实最高检“一号检察建议”的必要性和紧迫性再次凸显。对此，最高检态度坚决，强调“一号检察建议”要“没完没了”抓下去，以此为抓手，助推未成年人保护法律法规的落实。几年来的司法实践表明，“一号检察建议’已成为撬动检察机关开拓未成年人检察工作的重要杠杆，成为促进未成年人保护社会治理的重要牵引。蓝月亮精选二四六资料大全

      近日，有网友发布视频称，一名卡车司机将一车伊利牛奶从内蒙古呼和浩特运送至江西赣州中转仓后，因部分牛奶包装变形，被中转仓要求赔付2000余元。司机进行赔付后，被告知不能带走破损的牛奶。对此，江西赣州中转仓负责人孙先生回应新京报记者称，这名卡车司机此次运输的牛奶中，共有114箱存在包装变形的情况，其中32箱牛奶内部包装盒出现挤压变形，另有82箱外部包装盒出现变形。按照公司规定及合同约定，承运方需支付2000余元违约金。由于32箱内部包装盒变形的牛奶有变质风险，为避免其流入市场，带来食品安全问题，仓库全部进行销毁处理，并且留存销毁记录。相关视频发布后，在网上引发讨论。不少网友提出疑问，司机赔付破损产品后，是否拥有收回破损产品的权利？对此，新京报记者联系到北京市京都律师事务所合伙人吕岩，对方分析认为，司机的赔付实际为违约金，并非购买款项，所以无权收回破损牛奶。 全额赔付后，为何只能拿走3箱牛奶？ 据卡车司机张先生介绍，5月26日，他将伊利牛奶运送至江西赣州中转仓后，仓库工作人员收到货物并进行清点、检查。此后，张先生被告知，其中32箱牛奶存在内部包装盒变形，另有82箱牛奶外包装变形。因此，张先生需支付对方赔偿金共计2095.24元。牛奶外包装出现变形。 受访者供图 “支付完赔偿款后，我问能不能把破损的32箱牛奶带走，仓库工作人员说只能带走3箱。但我已经对这32箱牛奶进行了全额赔偿，为什么只能带走3箱？”张先生提出疑问后，对方回复称“系公司规定”。 5月30日下午，江西赣州中转仓负责人孙先生就此事回应新京报记者称，双方在沟通过程中存在误会。经了解，5月26日，在司机张先生运输的牛奶中，部分出现内、外包装变形的情况。其中内部包装盒变形的32箱牛奶，牛奶有变质的风险。按照公司规定及合同约定，承运方需进行全额赔偿。针对外部包装盒变形的82箱牛奶，承运方同样需赔偿。上述两项费用共计2095.24元，“这笔赔偿款属于违约金。”孙先生称。 孙先生还提到，允许司机带走的那些牛奶，是经过检查、内部包装盒未变形的牛奶，“凑起来不足3箱，当时按照3箱算了。”目前，双方已就此事协商沟通，并达成一致意见。律师：若双方非买卖关系，司机就没有收回破损牛奶的权利 此事发生后，有关“司机长途运输承担高额赔偿却无法收回破损产品”的话题在网络上引发讨论。不少网友提出疑问，这种情况下，赔偿是否应由司机承担？司机以市价赔付破损牛奶，相当于已购买此批次牛奶，那么司机是否拥有收回破损牛奶的权利？针对上述疑问，新京报记者联系到北京市京都律师事务所合伙人吕岩。 吕岩表示，卡车司机作为承运人，负有将货物安全运输到约定地点的义务，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。若承运人可以证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质、合理损耗以及托运人或收货人的过错造成的，则无需承担赔偿责任。 吕岩提到，在签订运输合同时，伊利公司与物流公司应当明确货物损坏的赔偿标准和责任分担。在此事件中，伊利公司将货品的物流事项交由第三方物流公司承揽，物流公司再和负责具体运输的卡车司机签订运输合同，在运输合同中，如果明确约定了损坏赔偿的金额和处理方式，合同则具有法律效力，双方都必须遵守。如果没有签订合同或合同没有约定的，司机应根据自身的过错承担赔偿责任。在此事件中，若涉事司机并未指出自己对部分破损产品有免责事由，则无法免责。 吕岩还提到，根据我国《民法典》第八百三十三条的规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。 吕岩认为，此事中，仓库提出的赔偿金2095.24元应是承运方履行承揽合同时，因为没有达到合同要求，按照合同约定对破损产品支付的赔偿款。“这个赔偿款的性质实际上就是违约金，而不是购买款项，所以双方并非买卖关系。司机在此情况下，没有收回破损牛奶的权利。” 新京报记者 熊丽欣 张建斌编辑 彭冲 校对 杨许丽蓝月亮精选二四六资料大全（撰稿：葛磊宽）