本文转自：人民日报客户端

5月9日，苏州阳澄湖星济隧道工程（相城区段）基坑正式开挖。

现代快报记者了解到，阳澄湖星济隧道是苏州市综合交通体系规划中的重要组成部分，是超长、超宽、超深湖底水下隧道工程，项目所在地区地表及地下水系丰富。本次基坑开挖范围为支线陆域段的盾构始发井段落，基坑最大开挖深度为24.89m，开挖施工对基坑降水要求高，安全风险较大。

为确保基坑开挖顺利进行，苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织，严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作，按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，强化基坑监测和安全监管，做好应急处置预案，加强协调，克服困难，顺利推进了基坑开挖施工，为下阶段基坑主体施工创造条件，全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉，阳澄湖星济隧道项目建成后，将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力，可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系，对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑，抽水已完成95%，清淤工作正同步进行；支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

现代快报/现代+记者 高达

来源：现代快报新媒体

     

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5月9日，苏州阳澄湖星济隧道工程（相城区段）基坑正式开挖。

现代快报记者了解到，阳澄湖星济隧道是苏州市综合交通体系规划中的重要组成部分，是超长、超宽、超深湖底水下隧道工程，项目所在地区地表及地下水系丰富。本次基坑开挖范围为支线陆域段的盾构始发井段落，基坑最大开挖深度为24.89m，开挖施工对基坑降水要求高，安全风险较大。

为确保基坑开挖顺利进行，苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织，严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作，按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，强化基坑监测和安全监管，做好应急处置预案，加强协调，克服困难，顺利推进了基坑开挖施工，为下阶段基坑主体施工创造条件，全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉，阳澄湖星济隧道项目建成后，将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力，可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系，对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑，抽水已完成95%，清淤工作正同步进行；支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

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现代快报记者了解到，阳澄湖星济隧道是苏州市综合交通体系规划中的重要组成部分，是超长、超宽、超深湖底水下隧道工程，项目所在地区地表及地下水系丰富。本次基坑开挖范围为支线陆域段的盾构始发井段落，基坑最大开挖深度为24.89m，开挖施工对基坑降水要求高，安全风险较大。

为确保基坑开挖顺利进行，苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织，严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作，按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，强化基坑监测和安全监管，做好应急处置预案，加强协调，克服困难，顺利推进了基坑开挖施工，为下阶段基坑主体施工创造条件，全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉，阳澄湖星济隧道项目建成后，将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力，可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系，对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑，抽水已完成95%，清淤工作正同步进行；支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

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现代快报记者了解到，阳澄湖星济隧道是苏州市综合交通体系规划中的重要组成部分，是超长、超宽、超深湖底水下隧道工程，项目所在地区地表及地下水系丰富。本次基坑开挖范围为支线陆域段的盾构始发井段落，基坑最大开挖深度为24.89m，开挖施工对基坑降水要求高，安全风险较大。

为确保基坑开挖顺利进行，苏州交投集团交建公司提前安排、科学组织，严格按照专家评审后的专项施工方案进行基坑开挖支护工作，按照“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，强化基坑监测和安全监管，做好应急处置预案，加强协调，克服困难，顺利推进了基坑开挖施工，为下阶段基坑主体施工创造条件，全力以赴实现年底盾构始发目标。

据悉，阳澄湖星济隧道项目建成后，将有效疏解苏州城区上高路、娄江快速路等道路交通压力，可实现相城核心区与园区湖西腹地的快速联系，对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展、促进实现市内全域一体化发展具有重要意义。目前湖域段已完成围堰钢板桩插打、拉杆穿设、堰芯土填筑，抽水已完成95%，清淤工作正同步进行；支线陆域段正在进行基坑开挖作业。

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王中王一码精准中特22558（撰稿：欧阳仪琛）