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作为“火车拉来的城市”，株洲因工业而立，因工业而兴，城市发展史就是一部新中国生动的工业发展史。制造名城的特质体现在“株马”的点点滴滴，如株洲制造生产的轻型运动飞机“阿若拉”，尾拖长烟，为五湖四海的跑友们领跑助威；“株洲造”中车时代电动大巴为万名参赛选手接驳摆渡等。奖牌上还有代表株洲制造的高铁、飞机等设计图案，也有象征株洲历史文化底蕴的炎帝雕像。
在原创话剧《京报》的创作和排练过程中，京报馆旧址(邵飘萍故居)提供了相关史料和场地的支持。“椿树街道有很深的文化底蕴，在重要时间节点，我们经常组织开展多样的文化活动，丰富群众文化生活，推动地区精神文明建设，不断涵养椿树的文化底色，让文化事业和文化产业在椿树地区繁荣发展。”椿树街道工委书记李松山表示。
内蒙古大学交通学院交通运输专业2020级学生，中共党员。曾获全国高校智能交通创新与创业大赛一等奖、“顺丰杯”物流创新创想挑战赛全国一等奖、全国大学生智慧供应链创新创业大赛二等奖等。一作论文被交通领域国际顶级会议TRB收录展出，拥有1项国家发明专利授权及1项计算机软件著作权。累计志愿服务时长逾400小时。
采集数据之后，则是更繁琐而精细的图片拼接和三维定位修正工作。记者此前在莫高窟采访获悉，人工一天能拼接大约20张照片，近两个月才能拼出一个壁面，还要再进行定位纠正，以确保不会发生形变，由此才是最终版——而这还只是平面壁画的工作量。如果是弧面壁画，需要定位纠正的量就更大，相应需要的时间也更多。至于彩塑的三维重建，可以用海量数据来形容，仅仅是第45窟一米多高的主佛雕塑，在电脑软件中重建所用的三角面就有四百多万个；中唐第158窟的涅槃像身长15.6米，三维重建该窟耗时两年，三角面达上亿。