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问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
围绕新时期推进文化产业高质量发展的总体要求，文博会以“拉动中国文化产业发展”为己任，吸引越来越多的文化企业、专业机构参与到文博会中来；越来越多的文化产品，在文博会平台实现内销和外销；越来越多的采购商、投资商、合作商，愿意通过文博会平台寻找优质的文化项目和产品。国内、国际两个市场在文博会的平台上实现了全面对接。
近几年，咖啡店里卖包子、书店里卖奶茶、服饰店里卖水果……街边小店已经兴起了混合业态的经营新模式，呼唤着监管举措的迭代更新。这次，《办法》回应了市场需求，例如，将原有19项食品经营项目全部取消，简化为热食类食品制售、冷食类食品制售等4个大类，这意味着小店可根据市场变化调整自家产品，在经营上拥有了更大的灵活度和试错空间。一系列食品经营新规的落地，不仅是监管部门为餐饮经营者提供的政策便利，更为经营主体探索多种业态混合经营提供了底气。
一、三江源国家公园长江源区禁止开展旅游、探险、穿越等活动，一切组织或个人未经许可不得擅自进入。对违反规定的单位或个人，将严格依照相关法律法规予以处罚；对因违法组织旅游、探险、穿越等活动造成核心保护区自然资源、生态环境严重破坏的单位或个人，根据有关法律法规交由公安机关处理，直至追究刑事责任；因擅自进入造成人身伤亡等事故，由组织活动的单位或个人承担相关责任。