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公开资料显示，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如，大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称，短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道，杨公岭隧道、三河隧道，因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
目前，相关水利部门和单位正强化雨情水情监测和预报、预警、预演、预案“四预”措施，特别是针对山区沿河沟道居民、工地施工人员、游客等，严格落实预警“叫应”及管控措施，确保应转尽转、早转快转；以水库水电站、病险和在建水利工程、堤防险工险段及山洪灾害预警设施为重点开展隐患排查整治，加强洪水期间水利工程巡查防守；做好在建水利工程安全生产和运行管理，聚焦高边坡开挖、隧洞施工等重点环节和水库大坝、溢洪道、穿坝（堤）建筑物等关键部位，防范遏制安全生产事故；强化值班值守和突发水旱灾害信息报送，加强部门间沟通协调和汛情、险情及灾情信息共享。
当年孙海滨和黄思远曾约定，未来划船横渡太平洋。5月25日，他们计划为了这个梦想，将再度合作出征。黄思远说，“划船链接太平洋”的计划分四个阶段，2024年第一步计划是效仿公元前210年秦代航海家徐福东渡路线，从中国划船到日本。未来条件成熟后，他们继续“划船跳岛”形式，从日本到堪察加半岛，最后再从阿拉斯加抵达美洲。
选种、称肥、耕地、播种……4月中旬以来，吉林梨树科技小院，中国农业大学2020级植物营养专业博士生沙野和师弟师妹们赶着农时把玉米播种下去。这是沙野在小院的第七个年头，他的田间工作十分丰富，“今年小院新增60余个玉米品种进行筛选鉴定，并向当地的示范合作社免费提供耐瘠高产品种和微生物菌剂。”