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本文转自：中国环境报
两亿吨煤炭在此出海如何治粉尘？
黄骅港本质抑尘技术不断突破，粉尘抑尘率达95%以上
◆本报记者 孙浩
初夏时节，河北省沧州市黄骅港满眼都是绿色。作为我国西煤东运、北煤南运第一大黄金出海口，每年有两亿吨煤炭从黄骅港下海输出。
吞吐量如此巨大的煤炭港口，港区内干净整洁，绿树成荫，这背后得益于国能黄骅港务公司（以下简称黄骅港务）多年来在水资源利用、本质抑尘技术等方面的不断突破与创新。
巧用“三水”，节约用水成本约2000万元
黄骅港地处渤海湾淡水资源匮乏的盐碱滩涂之上。
“养活一棵树比养孩子还难。”这是以前黄骅港人口口相传的一句话。
如今，在港区内就可以看到“两湖三湿地”，它们是由原有的垃圾场、空闲荒地改造而成的。
在生态环境综合治理下，这些湖泊和湿地兼具景观与生产功能，实现了水资源的科学储存、运用。
每到雨季，黄骅港务生产保障中心生态环境科副科长李冬会频繁前往港区内的污水处理厂，查看设备的运行状况。
尤其是大雨、暴雨过后，大量雨水囤积在港区内，如不及时处理就会造成港区积水或雨水入海。
黄骅港务将处理过后的水与港口生产废水、含煤雨水、生态湿地等水系串联，实现有效收集、处理和利用，形成生态水系统智能循环体系。
不仅如此，黄骅港务还将“远道而来”的压舱水“吃干榨净”。
长江流域来港船舶会携带大量压舱水，它们大多为优质淡水，直接排海会造成浪费。
本文转自：中国环境报
两亿吨煤炭在此出海如何治粉尘？
黄骅港本质抑尘技术不断突破，粉尘抑尘率达95%以上
◆本报记者 孙浩
初夏时节，河北省沧州市黄骅港满眼都是绿色。作为我国西煤东运、北煤南运第一大黄金出海口，每年有两亿吨煤炭从黄骅港下海输出。
吞吐量如此巨大的煤炭港口，港区内干净整洁，绿树成荫，这背后得益于国能黄骅港务公司（以下简称黄骅港务）多年来在水资源利用、本质抑尘技术等方面的不断突破与创新。
巧用“三水”，节约用水成本约2000万元
黄骅港地处渤海湾淡水资源匮乏的盐碱滩涂之上。
“养活一棵树比养孩子还难。”这是以前黄骅港人口口相传的一句话。
如今，在港区内就可以看到“两湖三湿地”，它们是由原有的垃圾场、空闲荒地改造而成的。
在生态环境综合治理下，这些湖泊和湿地兼具景观与生产功能，实现了水资源的科学储存、运用。
每到雨季，黄骅港务生产保障中心生态环境科副科长李冬会频繁前往港区内的污水处理厂，查看设备的运行状况。
尤其是大雨、暴雨过后，大量雨水囤积在港区内，如不及时处理就会造成港区积水或雨水入海。
黄骅港务将处理过后的水与港口生产废水、含煤雨水、生态湿地等水系串联，实现有效收集、处理和利用，形成生态水系统智能循环体系。
不仅如此，黄骅港务还将“远道而来”的压舱水“吃干榨净”。
长江流域来港船舶会携带大量压舱水，它们大多为优质淡水，直接排海会造成浪费。
本文转自：中国环境报
两亿吨煤炭在此出海如何治粉尘？
黄骅港本质抑尘技术不断突破，粉尘抑尘率达95%以上
◆本报记者 孙浩
初夏时节，河北省沧州市黄骅港满眼都是绿色。作为我国西煤东运、北煤南运第一大黄金出海口，每年有两亿吨煤炭从黄骅港下海输出。
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黄骅港地处渤海湾淡水资源匮乏的盐碱滩涂之上。
“养活一棵树比养孩子还难。”这是以前黄骅港人口口相传的一句话。
如今，在港区内就可以看到“两湖三湿地”，它们是由原有的垃圾场、空闲荒地改造而成的。
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每到雨季，黄骅港务生产保障中心生态环境科副科长李冬会频繁前往港区内的污水处理厂，查看设备的运行状况。
尤其是大雨、暴雨过后，大量雨水囤积在港区内，如不及时处理就会造成港区积水或雨水入海。
黄骅港务将处理过后的水与港口生产废水、含煤雨水、生态湿地等水系串联，实现有效收集、处理和利用，形成生态水系统智能循环体系。
不仅如此，黄骅港务还将“远道而来”的压舱水“吃干榨净”。
长江流域来港船舶会携带大量压舱水，它们大多为优质淡水，直接排海会造成浪费。
本文转自：中国环境报
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◆本报记者 孙浩
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巧用“三水”，节约用水成本约2000万元
黄骅港地处渤海湾淡水资源匮乏的盐碱滩涂之上。
“养活一棵树比养孩子还难。”这是以前黄骅港人口口相传的一句话。
如今，在港区内就可以看到“两湖三湿地”，它们是由原有的垃圾场、空闲荒地改造而成的。
在生态环境综合治理下，这些湖泊和湿地兼具景观与生产功能，实现了水资源的科学储存、运用。
每到雨季，黄骅港务生产保障中心生态环境科副科长李冬会频繁前往港区内的污水处理厂，查看设备的运行状况。
尤其是大雨、暴雨过后，大量雨水囤积在港区内，如不及时处理就会造成港区积水或雨水入海。
黄骅港务将处理过后的水与港口生产废水、含煤雨水、生态湿地等水系串联，实现有效收集、处理和利用，形成生态水系统智能循环体系。
不仅如此，黄骅港务还将“远道而来”的压舱水“吃干榨净”。
长江流域来港船舶会携带大量压舱水，它们大多为优质淡水，直接排海会造成浪费。