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十余年来,中欧班列开行规模不断扩大。中欧班列是新型国际运输组织方式,具有便利快捷、安全稳定、绿色经济等显著优势,已成为广受欢迎的国际公共产品,开行数量保持强劲增长态势,特别是2016年统一品牌后,中欧班列迎来了规范开行、快速发展新阶段。2016年至2023年,中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列,增长近10倍,年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。自2020年5月起,中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来,中国制造“新三样”—新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点,市场需求旺盛,目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。
孙杨:我觉得现在的我不会为了没有发生的事情而焦虑,以前的我想到马上要比赛了肯定觉得很有压力,但是现在我只觉得做好当下的每一次训练,等真正有了比赛再有压力也不迟。最近我特别喜欢网上看到的一句话“生而无畏 战至终章”,我觉得这八个字是我现在的座右铭,我希望自己现在可以更勇敢地去战斗,不是和对手去比,而是每一天都努力比昨天的自己做得更好一点。
“在专用铁路‘公转铁’发送业务正式开通之前,这么多铁矿石被运到港口后,要先卸在仓库里,过一两天等足够多的货车过来,才能转运出去。”长沙新港相关负责人介绍,如今,货物无需长时间停留等待,装载机将铁矿石装进列车车厢,列车一次便可将其运往目的地。“铁路单次运量大,不但节约了不少时间,还节省了20%左右的运输成本。”
孙杨:工作方面的话肯定还是围绕体育产业本身,会结合当下新的各种业态,去更好的推动游泳这项运动,包括给更多退役的运动员打造一个新的就业平台等。家庭方面会选择更多的陪伴妻子和父母,之前虽然常年在世界各地比赛,但其实从来没有自己的时间可以到处转转,真的退下来那天会跟家人多到各地旅游放松一下,弥补一下这么多年没有陪伴家人的遗憾。