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二审判决，对一审判决宣告无罪的42名被告人中的34人改判有罪；对犯罪集团首要分子谢留卿增加两年有期徒刑，其他主犯也适当增加了刑罚；对一些从犯适当减轻了刑罚，或宣告缓刑；对犯罪情节轻微的被告人免予刑事处罚，对情节显著轻微危害不大的被告人宣告无罪。并有多名一审认罪认罚被宣告缓刑的被告人，在二审庭审中翻供而被改判实刑。
“要进一步完善演艺生态链，提高国际影响力，为‘大戏看北京’赋能，为‘演艺之都’建设助力。”前不久，天桥盛世集团入选文化和旅游部新一批国家文化产业示范基地名单。徐晓辉说：“希望不久的将来，更多人知道北京有一个既传统又现代、中外交融、古今荟萃的天桥演艺区。”
今年以来，有关省区市认真贯彻落实中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制部署安排，突出问题导向，敢于动真碰硬，扎实开展典型问题核查通报，持续释放严的信号，形成有力震慑。近期，湖南、云南、新疆通报了3起督查检查考核中形式主义加重基层负担的典型问题，为放大警示教育效果，现予以转发。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。