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从技术优势看，是先进而非落后。商品的价值规律从根本上决定着谁的技术更加先进，谁的产品附加值就高，就更有市场竞争力。中国新能源产业建立在长期研发投入积累的技术优势基础上，具有高科技、高效能、高质量的显著特征。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，中国新能源汽车的电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。有日本汽车专家一语道破，之所以出现“中国产能过剩论”，是因为中国新能源汽车产品在创新、技术和产业链方面的发展速度让一些国家的传统汽车制造商难以应对。
从产能特质看，是不足而非过剩。加速发展先进产能，淘汰消化落后产能，这是各国产业政策的普遍做法。以“新三样”为代表的中国新能源产品，是积极满足全球市场需求的优质产品供给，是助力全球绿色发展的优质产能。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国去年生产了958.7万辆新能源汽车，出口120.3万辆，近90%的产能都在满足国内需求，这意味着能够用于出口的产能依然很稀缺。从全球范围来看，优质新能源产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署数据测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车、光伏装机等需求量还将大幅提升，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。
南京理工大学化学与化工学院应用化学专业2020级学生，中共党员。曾获“江苏省三好学生”称号。获第十七届全国大学生化工设计竞赛特等奖、第六届全国“互联网+化学反应工程”课模设计大赛二等奖、第四届全国大学生化学实验创新设计大赛华东赛区二等奖。深耕学术，以第一作者发表SCI期刊论文2篇。
天津大学建筑学院城乡规划专业2019级学生，满族，中共党员。曾2次获得国家奖学金，获“中国大学生自强之星标兵”“天津市大学生年度人物”称号，获中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛金奖、园冶杯大学生国际竞赛一等奖、全国大学生国土空间规划设计竞赛一等奖，中国大学生知行促进计划大赛金奖。