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阿中合作的基础是尊重《联合国宪章》、《阿拉伯国家联盟宪章》的宗旨和原则、和平共处原则、以和平方式解决国际争端、在国际关系中不使用或威胁使用武力、主权平等原则，以及相互尊重国家独立、统一和领土完整，互不干涉内政。阿中双方在各类会议中就共同关心的国际和地区问题协调立场，在维护独立、主权和领土完整方面相互支持。中国支持阿拉伯国家的正义事业，支持其维护国家利益。阿拉伯国家强调支持一个中国原则。
习近平强调，中方支持埃及在国际和地区事务中发挥更大作用，愿同埃方进一步密切在联合国、上海合作组织、金砖国家合作机制等多边平台的协调配合，倡导平等有序的世界多极化和普惠包容的经济全球化，共同维护国际公平正义和发展中国家共同利益。今年是中阿合作论坛成立20周年。中方愿同埃及和其他各方密切沟通合作，建好中阿合作论坛，不断为中阿关系发展注入新动力，推进中阿命运共同体建设。中方也愿同埃及等中非合作论坛非方成员一道，发扬中非友好合作精神，携手构建高水平的中非命运共同体。
漫步在绿树成荫的天坛公园中，玉树青年们时常弯下身，随手将路边“迷路”的小蚯蚓“送回”草坪。“其实，很多理念我们已经‘内化于心、外化于行’，在不知不觉间形成了江源玉树独有的风格。”拉东才索南认为，只要想办法把尊重生命、热爱自然的价值观表现在产品上、贯穿于销售模式中，就能打动广大消费者，在如今农牧区特色产品趋于同质化的现实困境中立稳脚跟。
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君