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现在的青岛林，刺槐、河北杨、榆叶梅、香花槐、早酥梨、大接杏等近百万株各类苗木生机勃勃，配套道路绿化30公里，青岛林成为集生态修复、经济林果、旅游观光等于一体的生态林，形成了“春有花、夏有荫、秋有果、冬有绿”的森林景观。青岛协作定西第二批挂职干部工作组组长马晓晖介绍，截至目前，青岛累计投入超过1.3亿元用于定西生态林建设，植树造林超3万亩。
记者从媒体沟通会上获悉，摩根大通第二十届全球中国峰会将于5月23日至24日在上海举行，吸引来自全球33个国家和地区、1300家企业的2500余人参会，演讲嘉宾包括摩根大通董事长兼首席执行官杰米·戴蒙，比尔及梅琳达·盖茨基金会联席主席比尔·盖茨，英特尔公司首席执行官帕特·基辛格，阿里巴巴集团联合创始人及主席蔡崇信，宁德时代创始人、董事长及首席执行官曾毓群等。(完)
经综合研判，警方认为这很可能涉及以兼职招聘为名实则诈骗的犯罪行为。通过深入调查，一个位于外省市某园区的写字楼内，以招聘视频剪辑兼职为名、诱骗他人付费参加线上培训的犯罪团伙浮出水面。警方先后多次实地走访，在查明团伙成员身份、组织架构、运营模式、作息时间等情况后，于今年3月一举抓获犯罪嫌疑人122名，查扣涉案手机275部、电脑主机70台及其他设备22台。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。