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新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
张军指出，司法服务黄河流域生态保护和高质量发展，是践行“两个维护”的政治责任，是促推良法善治的法治责任，是严格公正司法的审判责任。要坚持能动履职，找准统筹高水平保护与高质量发展的平衡点，能动做好保护、发展、文化、治理四篇“大文章”，做实“抓前端、治未病”，通过诉源治理、企业合规等工作，促推落实黄河保护法关于“综合治理、系统治理、源头治理”的要求。要坚持协同共治，充分发挥沿黄九省区法院司法协作机制作用，加强与公安、检察、行政执法等部门的协作，用好跨部门、跨地域同堂培训机制，打通案件集中管辖、信息资源共享等方面的堵点，以常态长效协调联动促推大保护、大治理。要坚持改革创新，深化环境资源审判理念创新、体系改革、队伍建设，推进环境资源刑事、民事、行政审判“三合一”从“物理”聚合到“化学”融合，实现“1+1+1>3”的治理效果。
同时，根据标准草案内容，自2022年起为期3年在上海全市选取具有代表性的室外公共场所，如综合商圈、体育健身场地、公园绿地、会展文博场馆、交通枢纽、“一江一河”滨水公共空间等进行室外吸烟点试点建设，并广泛征求行业主管部门、监管执法部门、疾病预防控制及健康促进专业机构、科研院所等单位及各类场所和广大市民公众的意见建议，并在代表性公共场所进行验证应用，不断完善标准文本内容，使其更具规范性和适用性。
台湾地区领导人“5·20”讲话后，国台办已多次就有关言论表态。29日发布会上，发言人再次强调，赖清德的有关言论，态度极为猖狂，性质极为恶劣，背弃民族大义、背离民心大势，是对一个中国原则赤裸裸的挑衅，对台海和平稳定的严重破坏。对其宣扬所谓“和平”“民主”等言论，发言人指难掩其“台独”祸心；对其具有浓厚“台独史观”的表述，发言人援引史实予以驳斥。