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“中国经济发展蕴藏着许多的机遇。中国是制造业大国和创新大国，同时也是许多国家最大的贸易伙伴国，吸引了来自世界各地的众多投资、合作，为外国企业带来了乐观的商业前景。”马特乌斯认为，中国拥有良好的营商环境、完善的基础设施和高素质的劳动力，这些要素使其成为获取原材料、零部件和成品的理想目的地。“中国在应对全球性挑战和促进经济可持续增长方面表现出了非凡的适应性、韧性和创造力。中国将科技创新和高质量发展作为重点，有助于推动中国经济持续向好，也将促进全球经济包容性增长。”马特乌斯说。
《西游记》里，孙悟空用金箍棒在地上画出一个圈，成为一道坚不可摧的屏障。在现场展出的一幅作品里，师徒三人捧着手机坐在圈中，孙悟空驾着筋斗云离去，圈外是白骨精的抱怨“这手机真是害死人了”。此外，在展出的作品中，有沙和尚举着手机自拍、猪八戒开吃播的形象，有魏军主帅操纵无人机识破诸葛亮“空城计”的另类三国故事。
八、开展安全生产领域公益诉讼专项监督，给民生安全“上保险”。针对群众关注的电力、燃气、加油站、危化品、电动车、消防设施、特种设备等安全隐患突出问题，开展专项监督，办理一批有影响效果好的案件；加强与应急管理、市场监督、住房建设等部门的沟通协作，结合办案提出检察建议、督促依法履职，推动重点行业重点领域健全完善安全生产风险防控长效机制。
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君