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《“造福”不能“造势”》一文表示，地方发展旅游产业当因地制宜、突出特色、放大优势，但有些地区却罔顾当地财政基础、自然禀赋盲目上马大型景观项目，脱贫县大肆举债建旅游区、“借新债还旧债”维持日常运行，轰轰烈烈开场后却因资金断链、运营不畅、服务滞后等原因黯然倒闭或烂尾。这种一味追求短期拉动效益、表面风光，急于“换赛道”“留痕迹”的举动，留下的是沉重的发展包袱。
在隆德县老巷子游玩的福建游客谭先生告诉记者，县城旅游在避开人流高峰的同时，也无需因游客过多承担快节奏出行、通勤住宿预订、高额消费的压力，整个旅游过程更加自适悠然。自己可以在茶余饭后沿着窄街巷来一场“city walk”，可以与当地人谈天打趣，了解地方的风俗文化。“不挤不贵”的县域旅游，把假期交给一个“小地方”，主打的就是松弛感和性价比。
中国矿业大学（北京）能源与矿业学院采矿工程专业2020级博士研究生，中共党员。曾3次获国家奖学金，2次获孙越崎科技教育基金会优秀学生奖，获中国职业安全健康协会科学技术奖一等奖。发表SCI期刊论文14篇，EI期刊论文4篇，获国家发明专利授权2项，参与编制团体标准3项，参与国家自然科学基金等项目5项，志愿服务时长超200小时。
据央视新闻此前报道，高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。对部分高铁票价进行优化调整后，同一天同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客可以像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。