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而产能过剩的直接原因在于供给大于需求，需求不足和供给过量均包括在内。从全球范围来看，供给和需求都具有全球性，产能利用状况是生产能力与市场需求两方面共同作用的结果，产能过剩与经济波动密切关联。在经济繁荣时期，市场需求较高，产能利用率相对提高；在经济衰退时期，市场需求萎缩，产能利用率相对较低。从发达经济体的情况来看，美国、日本、欧洲也都遵循这一规律。
去年5月神舟十六号载人飞船问鼎苍穹之后，《酒泉日报》就曾刊文介绍，“酒泉航天”是酒泉市旅游业的金字招牌。“通过这次观摩，我们将打好航天牌、用好航天牌，大力发展航天旅游、航天研学、航天科技等‘航天+’系列产业，把‘酒泉航天’作为我市旅游业提质增效的有力抓手，推动旅游产业高质量发展。”市旅行社协会副会长、酒泉飞天国际旅行社总经理余学斌说。
在新能源技术进步推动全球供应链深度调整背景下，各国之间的产能合作和交流日益密切，绝大部分与中国开展合作的国家绿色可持续发展诉求愈加强烈。中国推动建设绿色、环保及可再生能源项目，分享中国“绿色转型”实践经验，将加快合作国家的工业化进程，促进其向更高层次的产业结构升级，从而塑造比贸易往来更加密切深入的互联互通网络，共同建设相互依存、互利多赢的开放型世界经济。美西方国家需遵守经济规律和市场规则，摒弃偏见，以开放包容心态客观辩证看待以中国为代表的发展中国家的产能提升。
中国汽车工业协会数据显示，2024年一季度，中国新能源汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%，市场规模持续扩大。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，从全球汽车工业的普遍规律来看，汽车的产能利用率在70%至90%是合理的，中国汽车工业的产能并不过剩。