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据了解，武汉轨道交通7号线前川线二期工程涉铁一标段工程线路全长708.9米，其中主桥长484米，引桥长224.9米，主桥跨铁路部分共设3个转体连续梁，单个转体长度154米、单个转体重量1.5万吨，是目前国内市政轨道交通领域转体吨位最大、跨度最大的连续梁桥。本次三转连续梁共跨五股铁路线，施工工艺复杂、技术难度高、交叉工序多、安全风险高。
其实，一座是老桥，被认定为危桥，禁止机动车通行；一座是新桥，自2020年9月开工，原预计2022年12月竣工，却至今迟迟未建成。新桥为何还未竣工？据悉，是由于当时两侧引桥和接线的相关手续没有拿到，加上大桥吴中段随之而来的改线，造成了工程的整体延后。
目前，青和居社区35周岁以下的青年人有近千名，包括青年租户、青年职工、大学毕业生等，求职就业需求比较集中。“我们通过与市、区人社部门联网，建立未就业毕业生实名台账。”桂小妹介绍，社区还组建了15个“天天敲门组”，逐门逐户摸排，详细登记青年居民学历专业、求职意向等信息，做到“一人一册”、靶向发力。三年来，累计帮扶170余人。
新京报讯（记者李英强）5月16日，新京报报道了山西临汾西涧北收费站不要发票可少缴通行费一事。5月21日，山西省公路局临汾公路分局相关负责人告诉新京报记者，依照视频证据甄别比对，对20余名涉事收费员停职，其中4人已被开除，临汾西涧北收费站站长仇望月也被停职调查。此前，新京报刊发了《临汾西涧北收费站被指不开票可少缴费通行，临汾公路分局介入调查》一文。举报人张晋（化名）系河南一家运输公司负责人，该运输公司多名货车司机从4月20日至5月8日，录制西涧北收费站不开通行费发票可少缴费通行的视频共31段。多段视频显示，货车经过西涧北收费站时，收费员告知应缴费金额为65元或75元，但司机只要说不要通行费发票，收费员就改口说缴50元就可以。5月21日，临汾公路分局相关负责人介绍，该局纪委监察室依照31段视频逐一进行核查，锁定20余名涉事收费员，5月16日已对涉事人员停职调查，目前已对其中4名收费员进行开除处理。除涉事收费员外，西涧北收费站站长仇望月因负有管理责任也被停职调查。据临汾公路分局公示的货车收费标准，货车重量以小于或等于2.5吨至大于30吨计算，分为货车一型至六型，收票标准分别是10元、15元、20元、30元、55元、65元不等。临汾公路分局相关负责人表示，根本没有收费50元的标准。该负责人还表示，经初查，收费员不依照计重收费标准少收费存在贪污行为，司机缴纳的50元，在收费员打印出的票据上显示为30元，也就是说20元被贪污。货车计重收费标准显示没有50元的收费金额。 受访者供图此外，针对此事背后是否有收费站领导牵涉其中，临汾公路分局相关负责人告诉记者，目前正在进一步调查中，而且山西省交通运输厅纪检监察组也已介入此事。编辑 刘倩 校对 张彦君