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“大运河申遗成功后，成立浚县大运河文化带建设领导小组，加强与国家规划纲要、省实施规划的沟通衔接，积极对接我县国土空间规划、浚县历史文化名城保护规划等。”回复称，早在2020年3月，当地就已经委托省大运河实施规划编制团队、郑州大学城市规划设计研究院编制了《大运河浚县段文化保护传承利用实施规划暨大运河浚县段国家文化公园建设规划》（简称《规划》），《规划》实施内容包括“在大运河沿线建设沿大运河浚县段建设集遗产小道、休闲绿道、自行车道、健身步道于一体的田园运河旅游景观道。”《规划》整体建设分2021-2022年、2023-2025、2026-2035年三个阶段开展，分期实施。”
港珠澳大桥不仅带来跨境出行新方式，也为“双城生活”提供更多样化的交通出行选择，开车“北上”正在成为港澳居民习以为常的生活方式。据统计，今年以来，港珠澳大桥边检站日均验放出入境旅客6.99万人次，较2023年日均验放量增长56%。
除了加速粤港澳三地互联互通以外，港珠澳大桥在联通国内国际“双循环”中的作用也日益凸显。开通五年多来，港珠澳大桥跨境物流迎来高增长，经珠海公路口岸出入境的货车累计超过191.07万辆次，其中，今年以来达到18.49万辆次，同比增长超过20%，是2019年同期的7.39倍。
大学生罗雨洁在上海徐家汇地铁站出站时发现走错了出口，她再次刷卡进站，又在徐家汇地铁同站不同出口刷卡出站，而这趟“寻找出口”的过程被扣除了3元“乘车费”。小罗认为，地铁短时间“同站进出”扣费的规则并不合理，且没有尽到提示、说明义务。之后，她和同学在上海市主要地铁枢纽站进行了调研，发现不同地铁站的工作人员操作不同，解答也不一致，而且在上海地铁站官网，小罗也没有查找到关于“同站进出”的收费依据。