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向“数”出发,提“质”而行。以形成高质量发展格局、高品质生活典范、高效能治理标杆为引领,普陀区坚持数字创新、突出场景牵引、强化数据赋能、加强开放合作、树立标杆示范,努力为上海建设具有世界影响力的国际数字之都作出新的更大贡献。
过去西方指责中国提出共建“一带一路”倡议是为了“解决过剩产能”,“制造债务陷阱”,这种逻辑一以贯之,现在又给中国的“新三样”贴上“产能过剩”的标签。中国是“世界工厂”,是为世界而生产的。西方国家讲的“产能过剩”是说“中国的产能过剩,挤压了西方的市场”,而且西方赶了个早,起了个晚,让中国弯道超车了,所以(它们)才会来指责中国。另一方面,西方国家自己也想发展,但发展不出中国这么强大的产能,所以才有这方面的“威胁”论断。
刑事检察与公益诉讼检察可以同步介入污染环境案件,综合履行法律监督职能。对审查案件中新发现的污染物,通过引导侦查取证,查清“案外案”;对同一地点不同固体废物所造成的生态环境损害赔偿费用,应根据责任自负原则,按照合理方式分别计算。注重溯源治理,与生态环境部门建立数据共享机制,通过开发大数据法律监督模型,提升危险废物监测预警能力。
新京报讯(记者李英强)5月16日,新京报曝光了山西临汾西涧北收费站不要发票可少缴通行费一事,该收费站回应,已通知视频中出现的涉事收费员接受调查。目前,山西省公路局临汾公路分局调查组已进驻该单位,对该站领导班子进行谈话。4月19日,西涧北收费站一名收费员正与货车司机商量通行费收费金额。视频截图此前,新京报刊发了《临汾西涧北收费站被指不开票可少缴费通行,临汾公路分局介入调查》一文。举报人张晋说,该运输公司多名货车司机从4月20日至5月8日,录制西涧北收费站不开通行费发票可少缴费通行的视频共31段。记者从视频画面比对甄别,涉及收费员十余人。16日举报人张晋(化名)又出示了一段录制于4月19日的视频,该站涉事收费员向司机说缴费75元,司机说不要票可不可以只给40元。收费员说“那我还得给你搭钱,最少缴50元。你出50元我就挣5块钱,挣你5块钱不算多吧。”临汾西涧北收费站公示的《收费标准》写明货车实行计重收费。依照山西省物价局、财政厅、交通运输厅《关于普通收费公路货车计重收费标准及有关事项的通知》要求,国家标准装载货车收费标准,基本费率为2.1元/吨车次,车货总重小于或等于10吨的车辆,依照基本费率计收;10吨至49吨(含49吨)的车辆,依照基本费率线性递减到80%计收。西涧北收费站仇望月站长说,因视频中涉及的收费员休班,目前已通知涉事人员赶往单位接受调查。首先要依照监控查清收费员所收缴50元,是否与生成的《山西省普通公路车辆通行费电子票据通知单》金额一致。如果通知单二维码对应的电子发票显示金额不足50元,收费员则涉嫌贪污行为。视频中究竟涉及多少名收费员?仇望月说目前是自查自纠阶段,他并未给出具体涉事人数。山西省公路局临汾分局监察室崔宏国主任已向记者要走31段视频证据,他称,会依规依纪根据调查情况做出严肃处理。编辑 甘浩校对 李立军