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中总会长蔡冠深致辞时指出，中国证监会日前公布了5项资本市场对港合作措施，沪港两地可通过加快金融科技、绿色金融等不同领域的合作，吸引更多国际资金投资，也为内地企业“走出去”提供金融支援服务。沪港更可加强科技创新领域合作，通过建设先进和多元化科创生态圈，推动沪港企业对接国际项目，实现沪港科技成果双向转化，配合新质生产力发展。
据边检部门介绍，港珠澳大桥珠海公路口岸车流一直呈现快速增长态势，2019年经口岸通行的车辆达86万辆次，2022年超过160万辆次；2023年，随着粤港澳三地恢复正常通关，“港车北上”“澳车北上”政策的落地，口岸车流出现爆发式增长，达到326万辆次，日均超过8900辆次。今年，截至4月27日16时，经珠海口岸出入境的车辆超过158万辆次，同比增长113%，日均超过1.36万辆次，周末及节假日均超过1.61万辆次。
如今在电动汽车领域，中国只在研发阶段提供补贴，反而是美西方国家在推行较强力度的补贴政策。美国的《芯片与科学法案》《通胀削减法案》充斥排他性、歧视性的补贴政策，为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供税收激励和补贴；欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。在电动汽车领域，一些发达经济体抛出“中国产能过剩论”，是企图一边对中国经济发展政策施压，一边为其贸易保护政策造势。为了维护一己私利，为本国谋求更有利的竞争地位，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心。
在巴基斯坦南部信德省塔尔沙漠腹地，由上海电气自主开发、建设、运营的塔尔能源一体化项目是“中巴经济走廊”重点推进能源合作项目，该项目于2023年3月投运，发电量达巴基斯坦全国之最，可为400余万户当地家庭提供持续、稳定、清洁、优惠的电力。同时，该项目致力于当地的生态保护，荣获当地政府颁发的“年度社会公益奖”。