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“我们要做的不仅仅是重塑一条老街、打造一片新区，更是唤醒一段记忆、传承一段历史。”聂漾透露，为提升显示度和感受度，诸翟“城中村”改造项目将结合天山西路改建工程，构建沿蟠龙港和天山西路景观带，同时配建一所九年一贯制学校、一批具有烟火气的社区商业、一处运动主题口袋公园，并设置地下2层约300个停车位，真正把隐患突出的“城中村”改造成为宜居安居的“城中景”，努力打造西接青浦、东连新虹的具有昭示性的城市门户。目前，诸翟“城中村”动迁前期工作已经启动，已落实项目所需动迁安置房源15.6万平方米。
与此同时，石家庄站加大对候车室、售票厅、卫生间等区域环境卫生清洁，做好通风、饮水供应、餐食配送等基本服务，为旅客提供干净温馨的候乘环境，在站台加装射灯式便捷换乘引导标识，通过更新引导标识点位、显示亮度和颜色等方式，使旅客可以在车站快速、准确地找到换乘地点。邯郸站精准研判客流，在站前广场南侧增加临时售票窗口，及时开启应急进站通道，为“急旅客”进站提供方便。
对此，携程研究院行业分析师王亚磊表示，县域市场增速超过全国平均水平。这是因为下沉市场基数低，有更大的增长空间。同时，游客更追求舒适和性价比，推动了下沉市场的趋势。此外，下沉市场的住宿和餐饮费用相对较低，更具性价比。平台数据显示，“五一”假期，县域市场酒店价格仅为热门城市的一半。
《草案》显示，有轨电车1号线首期运营方面存在的问题主要在以下几个方面：一是供电系统故障率高，供电系统故障率年均0.0775次/千列公里，高于行业标准（0.05次/千列公里）；二是运营服务性差，因故导致中断行车运营事件77起，年均19起；三是运营成本高，自开通试运营至2020年底票款收入合计387万元，财政补贴拨款1.79亿元，每人次运输成本（含资产折旧）约67元。四是列车上线率低，首期配车12列，部分车辆长期缺件不能运营，目前能满足上线运营条件的车辆数为8列；五是车辆维保成本高，能满足上线运营条件8列均已达到架修年限，经市场询价整列车架修费用约360万元/列，8列电车架修总费用约2880万元。