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问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
在加强沙化土地综合治理方面，山西坚持保护优先，人工修复与自然恢复相结合，宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草、宜湿则湿、宜荒则荒；强化调查监测评估，开展“三北”工程区森林、草原等自然资源调查监测和生态质量监督监测工作，建立健全基础数据库，推动天空地一体化综合监测评价体系建设，全面监测评估“三北”工程建设成效。
逛完花灯的邓静一家乘坐游船，一路欣赏汉服表演、琵琶弹唱等岸上演出，途经江南贡院、白鹭洲公园、东水关遗址公园等景区，以及由“李白赏月地”“王昌龄宴饮处”“吴敬梓故居”等活化而来的酒店、茶楼、剧场，将自然与人文、古典与现代串珠成线。“2023年画舫收入近2.2亿元，说明消费者愿意为文化买单。”戴雪松的话语中充满自豪。
这样的情况从去年起开始缓解。西宁完善“街道吹哨、部门报到”的四级网格长管理体系，明确了网格员向上反馈的14项工作内容，规定了“吹哨―响应―处置―协助督促”等办法，通过指挥中心调度、向上反馈调度处理等办事流程，建立街道社区职责清单，部门的事情交给部门办，减轻了基层“权不对责”的负担。