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尽管欧洲存在一些对华“去风险”的论调，匈牙利始终秉持“向东开放”政策，加深与中国的合作。帕平称，匈牙利主张与尽可能多的国家建立互惠互利的牢固关系，反对一些西方国家追求所谓的“阵营化”和“集团化”，这些做法违背匈牙利的国家利益。作为“东西方的门户”，自古以来流传下来的经验使匈牙利民众充分意识到，欧洲需要与世界其他地区建立起强有力的联系。今天的欧洲经济也正是在积极合作的基础之上建立起来的。在此背景下，匈牙利希望推动世界的多极化发展，助力全球的和平与合作。
汪耕原名汪积威，我国著名电机设计与制造专家。1927年10月11日，汪耕生于江苏南京，祖籍安徽休宁，后因战乱逃难至四川江津。1938年冬季，进入安徽同乡会办的中学（主要是收容战争家庭失散小孩，后来改名为“国立第九中学”）。1944年2月，高中毕业，夏天考进了当时在四川重庆的交通大学电机系。1949年4月初在学校加入了中国共产党（地下党）。1949年，汪耕毕业于上海交通大学电机工程系。1950年初分配到上海电机厂工作，从事异步电机、同步电机，以及汽轮发电机设计、制造、研究工作，历任上海电机厂副总工程师、副厂长，兼汽轮发电机分厂总工程师。1960年，改名为汪耕。2003年7月，从上海电机厂离休，随后被聘请为上海汽轮发电机有限公司顾问、上海交通大学兼职教授。
习近平强调，中国人民对塞尔维亚素来怀有特殊友好感情，南斯拉夫电影《桥》、歌曲《啊，朋友再见》在中国广为流传，激荡着人们的爱国主义情怀和反法西斯精神，也伴我度过了青年时代。德约科维奇、约基奇、库斯图里察等塞尔维亚体育界、文化界著名人士在中国家喻户晓。近年来，中塞高质量共建“一带一路”动力强劲、成果丰硕，成为构建人类命运共同体的生动实践。
据悉，该船总长149.99米，型宽25.6米，设计吃水6.8米，服务航速15.3节，入DNV船级社。安装全球首发新型主机，自带SCR废气排放脱硝处理装置，NOX达到Tier Ⅲ排放要求，满足最新SOX排放要求。该船配备2台450吨克令吊，可灵活装载各类尺寸的重大件设备，可满足船东的各种装载需求。值得一提的是，该船仅用时100小时就完成了试航，比预期提前一天。