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在技术层面,加入产业联盟的种植户互相切磋、借鉴,在提升种植技术的同时,也促进了种植技术规范化,同时也提升了碱地番茄品牌价值,带动农户增收。经过不断努力,该产业联盟通过“联盟+公司+基地+农户+客户”机制,实现产业增值、企业增效、农民增收,大幅提升碱地番茄标准化生产水平。

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《草案》显示,有轨电车1号线首期运营方面存在的问题主要在以下几个方面:一是供电系统故障率高,供电系统故障率年均0.0775次/千列公里,高于行业标准(0.05次/千列公里);二是运营服务性差,因故导致中断行车运营事件77起,年均19起;三是运营成本高,自开通试运营至2020年底票款收入合计387万元,财政补贴拨款1.79亿元,每人次运输成本(含资产折旧)约67元。四是列车上线率低,首期配车12列,部分车辆长期缺件不能运营,目前能满足上线运营条件的车辆数为8列;五是车辆维保成本高,能满足上线运营条件8列均已达到架修年限,经市场询价整列车架修费用约360万元/列,8列电车架修总费用约2880万元。

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    为促进碱地番茄相关产业发展,2021年8月,以盘锦锦辉农业有限公司为代表的32家上下游企业及197户种植户成立了产业联盟。“成立产业联盟后,大家统一了种子、化肥等农资进货渠道,既稳定了种子、化肥质量,也大幅降低了种植成本。”盘锦锦辉农业有限公司负责人史越辉说,“不仅如此,在提升种植技术和扩大收益上,加入产业联盟的种植户都获益匪浅。”

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