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这样的事例还有很多，黄山风景区公安局北海派出所民辅警帮助游客李某找回走散的孩子；屯溪区昱西街道政法委员耐心帮助居民协调有关部门清理影响住房安全的大树；黄山区组建“太平猴魁·茶香法官工作室”，组织“送法问需·法护茶香”走访活动；徽州区对农民工等特殊群体开通法律援助“绿色通道”；休宁县推进“双向承诺制”根治拖欠农民工工资问题；黟县升级“平安指数”五色预警系统，上线群众互动模块；祁门县开展“规上企业家与公安局长沟通直通车”活动……
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
作为共建“一带一路”的标志性项目，匈塞铁路备受匈牙利各界关注。西雅尔多表示，目前匈塞铁路匈牙利段的工程进展顺利，我们对按期完成匈塞铁路建设满怀期待。这条连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的铁路线将进一步加强区域互联互通。匈牙利愿与中国在共建“一带一路”框架下持续推进重点项目建设，不断深化匈中各领域互利合作。
22日10时左右，经皇岗口岸入境的西班牙籍旅客John在办理完查验手续后向边检民警竖起了大拇指：“I am looking forward to this trip to China.Thank you for giving me such a good customs clearance experience!”(我期待这次的中国之旅，感谢你们，让我有这么好的通关体验！)