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古蜀道旁，1956年通车运营的宝成铁路、2011年通车的京昆高速公路广陕段、2017年全线通车的兰渝铁路，以及汇入长江的嘉陵江航道纵横交错。一条条公路、一座座桥梁、一支支铁路线连通巴蜀大地……曾经古老的出川门户广元，如今已成为全国性综合交通枢纽。贾和普与同伴分享着自己多年来在中国的见闻，感叹着当地从“蜀道难”到“蜀道畅”的飞速变迁。
5月27日下午，在应急管理部新闻发布会上，应急管理部国际合作和救援司司长王满达回答了澎湃新闻上述提问。王满达表示，将来，中方还计划同中亚伙伴一道，实施洪涝灾害防治和地震救援“守望计划”，研究制定重大灾害互助预案；探讨建立边境地区突发事件信息交换机制和边境地区森林草原防灭火联防联控机制，更好保护边境群众生命财产安全；在华开展高级指挥人员、安监执法人员、消防救援人员培训，助力各国全面提升应急管理能力；协助有关国家试点建设多灾种监测预警网络，提高科技防灾减灾能力。
“山东是沿海经济大省，香港是国际航运中心，我们都是依海而兴，向海而荣的地方。”香港特区行政长官李家超在视频致辞中回顾了鲁港合作的历史与情谊。他表示，有信心随着鲁港两地的交往越来越频繁，将为两地文化交融、民心相通注入更大力量。香港将与山东携手加强合作，共同为国家发展新质生产力、推动高质量发展注入新动能。
20世纪90年代末，东北亚区域以次第型起飞及多层赶超的发展模式，实现了地区经济的飞跃发展。特别是进入21世纪以来，由于中国等后发国家实现了经济高速增长，不仅大幅度提高了东北亚区域在世界经济中的地位；区域内不同经济体的经济规模也发生了重大变化，从而使内部的经济构成出现了重大改变。东北亚区域经济深化合作将为全球发展带来哪些影响？如何应对合作面临的挑战？“一带一路”倡议如何影响东北亚区域经济合作？韩国江南大学国际研究生院国际经济与贸易博士生导师、特聘教授李学成近日就此接受中新社“东西问”专访。