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5月12日，澎湃新闻与金杯汽车太原市小店区金杯工厂直营店销售人员王师傅取得了联系，他针对王先生先前提出的几个问题做出了回应。王师傅回忆称，4月24日提车前，他确实没有对汽车进行乘用车新车售前检查。而王先生所提出的汽车“开不动”与“有烧焦味”情况，他认为这是由于汽车刹车片过紧，刹车盘与刹车片过度摩擦导致的正常情况，可以通过简单检修解决。
持续完善产供链体系。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链。目前，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系。在长三角地区，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了“4小时产供圈”。
有一段其署名著作在作者简介中写道：“安青松，研究员，经济学博士，中国社会科学院博士后。曾任上市公司董事会秘书，中国证监会上市公司监管部副主任，股权分置改革领导小组办公室专职副主任，北京证监局党委委员、局长助理，中国上市公司协会副会长兼首任秘书长，青岛证监局党委书记、局长，天津证监局党委书记、局长兼天津稽查局局长。参与上市公司治理准则、信息披露准则、并购重组办法、股权激励政策等规则的机制设计、法规制定和监管实践，是上市公司股权分置改革方案设计、规则制定和组织实施的主要参与者。中国政法大学、南开大学兼职教授，清华大学五道口金融学院业界导师。曾出版学术专著《公司转型：中国公司制度改革的新视角》《辨机：中国经济转型的微观思考》。”
长远看，如果全球新能源市场能实现供给端的自由竞争和需求端的管制解放，不仅会加速产业升级迭代，还将带来全球消费者福利普遍提升、经济社会绿色转型等诸多正向外部性。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。