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邮轮经济作为新的经济增长点，产业链长、带动性强，对推动扩大内需、释放消费潜力、培育发展新动能、促进国内国际双循环良性互动具有重要意义。近年来，国家出台了多项促进邮轮经济发展的政策措施，邮轮产业方兴未艾、生机勃勃。同时，实践中也反映出我国在国际邮轮靠港补给方面存在制度短板，亟需通过国家立法创新制度规范，建立长效机制，打堵制度堵点，推动邮轮经济持续健康高质量发展。为此，司法部于去年12月底牵头组建立法工作专班，系统梳理现行法律制度和政策文件，在征求中央有关单位和有关地方人民政府意见，开展实地调研，听取邮轮经营企业、船供企业意见，以及召开专家论证会并向社会公开征求意见的基础上，会同国家发展改革委、海关总署等部门反复研究修改形成了《规定》草案。2024年3月22日，国务院常务会议审议通过了《规定》草案。2024年4月22日，李强总理签署第780号国务院令，公布《规定》，自2024年6月1日起施行。
今年以来，有关省区市认真贯彻落实中央层面整治形式主义为基层减负专项工作机制部署安排，突出问题导向，敢于动真碰硬，扎实开展典型问题核查通报，持续释放严的信号，形成有力震慑。近期，湖南、云南、新疆通报了3起督查检查考核中形式主义加重基层负担的典型问题，为放大警示教育效果，现予以转发。
参与习近平主席欧洲之行报道的中新社政文部记者黄钰钦表示，做好元首外交报道，叙事角度至关重要。要拿着“放大镜”发挥在现场的独特优势，去观察每一个重要细节，从微观到宏观、从具体到抽象，呈现大国外交的动人瞬间；带着“广角镜”，既能纵向梳理，有纵深感，也能横向比较，有方位感；视角上带着“平光镜”，不造夸词，不落俗套，用平实眼光去观察和记录。
解决“小马拉大车”问题，不能仅靠“部门报到”。西宁市政务服务监管局局长王卫平介绍，如果仅按照县级的“街道吹哨、部门报到”执行，由于奖惩措施不完善、缺乏提级监督，即便“吹了哨”，“报到”的质效不能完全保证，到头来，还得基层去负责。