侵犯印第安原住民权利遗害未消。美联社2023年11月6日报道，150多年来，印第安原住民儿童被带离他们的社区并被迫进入寄宿学校，寄宿学校虐待学生以将他们与白人社会同化，这些学校造成的创伤已经波及了几代人，助长了酗酒、吸毒成瘾和性虐待等问题。(注60)美国有线电视新闻网2023年11月22日报道，几百年来，印第安原住民始终生活在文化压迫之中，其宗教信仰和传统习俗被无情扼杀。2023年8月，一名8岁的印第安男孩被学校强制要求剪掉长发。但根据该男童所属怀恩多特族的文化传统，他们只有在亲人离世时才会剪掉长发。(注61)美国国家环境健康科学研究所2023年11月20日发布的报告显示，与其他族裔的美国人相比，印第安人和阿拉斯加原住民的健康状况长期较差，原住民的预期寿命低、医疗负担重是普遍存在的问题。(注62)“美国原住民联结”组织首席执行官特鲁拉·安·布鲁宁格表示，印第安原住民的医疗保障资金严重短缺，美国联邦政府虽然为原住民提供了医疗保障，但是资金与实际需要存在鸿沟。(注63)美国卫生与公共服务部下属的印第安人卫生服务局为近260万印第安原住民提供联邦政府资助的医疗保障，但这个数字尚不到全国印第安人和阿拉斯加原住民人口的50%。与其他族裔相比，美国印第安人和阿拉斯加原住民缺乏医疗保障的比例最高。(注64)

      美国是一个在历史和现实中均受益于移民的国家，却存在严重的排斥和歧视移民问题。从1882年臭名昭著的“排华法案”到2017年广受国际社会谴责的“禁穆令”，排斥与歧视移民的做法已深嵌于美国制度结构中。如今，移民问题成为党争逐利与政治“甩锅”的工具，政客们对移民的个人权利和福祉弃之不顾，移民政策被简单复制为“你赞成我就反对”的党派决裂立场，最终沦为利用选民的政治作秀。移民乱局陷入无解的恶性循环，移民及儿童遭受大规模逮捕、人口贩运与剥削等残酷对待。政治极化及美式人权的虚伪本质在移民问题上表现得淋漓尽致。中欧体育入口

      新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君中欧体育入口

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