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本文转自：重庆晨报
协同联动三方面需求，共布局50项重点标准……5月17日，交通运输部、国家市场监督管理总局、重庆市人民政府、四川省人民政府在北京联合发布《推动成渝地区双城经济圈综合交通运输高质量发展标准体系》（简称《标准体系》），从国家、行业、地方三个层面共同设计，推动成渝地区综合交通运输高质量发展。
《标准体系》突出了交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动三个方面的需求，共布局了50项重点标准，包括两地要联合立项、共同制定、协同发布的区域性地方标准28项，鼓励先行先试、强化实施应用的国家标准和行业标准22项。
标准体系建设将分为两步走。第一步：到2027年，基本建立起推动成渝地区综合交通运输高质量发展的标准体系。第二步：到2035年，通过持续完善和优化，构建起更加系统全面、先进适用、开放兼容的标准体系。
重点部署了哪些内容，交通运输部科技司司长徐文强表示，将从5个方面着手。
一是以标准提高综合交通网建设质量。加快山区高速公路改扩建标准制定，支撑高速公路扩能改造，提升路网通行能力。完善山区水上旅游航道建设标准，挖掘精品航线与旅游资源叠加效应，助推交旅融合发展。完善大水位差直立式码头设计标准，服务长江上游港口高质量建设。二是以标准提升出行服务品质。推动高速公路服务区服务规范等标准制定，助推两地高速公路运营服务一体化进程，助力打造高速公路巴蜀文化走廊。加强毗邻地区公交服务等标准供给，连起群众出行路，推动“双城”生活享受“同城”便利。
三是以标准促进物流降本提质增效。加快集装箱多式联运运单、集装器具循环共用等标准制定，推进“一单制”“一箱制”发展。加快冷链、危货等电子运单标准制定，支撑建立运输数据“一张网”。
四是以标准打造协同治理样板。以标准支撑拓展交通协同执法的深度、广度和精度。加快多式联运信息共享交换等标准制定，强化数智赋能推动实现跨区域交通数据互联互通。
五是以标准培育壮大新质生产力。适应人工智能、大数据、新能源应用的发展，研究高速公路智能化、内河码头自动化等标准，统一汽车充换电设施和加氢设施运营服务标准，推动交能融合，鼓励发展无人驾驶和低空经济，显著提升交通运输行业发展的科技含量。
重庆市交通运输委员会副主任郝祎表示，目前成渝两地高速公路运营的服务区有258对，停车区74对，每年服务驾乘人员超5.3亿人次。未来，将提升高速公路服务区品质，通过统一两地高速公路服务区的设施配置、标志标识等标准，满足两地交通运输服务均衡、同频发展的需求，增强“一家人”的认同感。同时，改善高峰时段出行群众停车难、充电难、就餐难、如厕难等问题。
在省际公交运营服务能力方面，重庆11个区县与四川6个市之间已经开行城际公交线路22条，日均班次550班，日均客流1.1万人次，周边群众跨省出行便捷度显著提升。郝祎称，下一步两地主管部门将提升线路覆盖、优化站点设置、加密发车班次、加强信息服务、统一支付终端，让老百姓真切感受到车站离得近、车辆来得快、便捷看得见。
与此同时，今年开始，两地主管部门加快省际包车客运电子标志牌规范标准制定，推动实现运输企业线上申请、即办即用，标志牌两地互通互认，极大简化审核查验流程，降低客运企业负担，提升车辆调度效率。
新重庆-重庆晨报记者 王尊
本文转自：重庆晨报
协同联动三方面需求，共布局50项重点标准……5月17日，交通运输部、国家市场监督管理总局、重庆市人民政府、四川省人民政府在北京联合发布《推动成渝地区双城经济圈综合交通运输高质量发展标准体系》（简称《标准体系》），从国家、行业、地方三个层面共同设计，推动成渝地区综合交通运输高质量发展。
《标准体系》突出了交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动三个方面的需求，共布局了50项重点标准，包括两地要联合立项、共同制定、协同发布的区域性地方标准28项，鼓励先行先试、强化实施应用的国家标准和行业标准22项。
标准体系建设将分为两步走。第一步：到2027年，基本建立起推动成渝地区综合交通运输高质量发展的标准体系。第二步：到2035年，通过持续完善和优化，构建起更加系统全面、先进适用、开放兼容的标准体系。
重点部署了哪些内容，交通运输部科技司司长徐文强表示，将从5个方面着手。
一是以标准提高综合交通网建设质量。加快山区高速公路改扩建标准制定，支撑高速公路扩能改造，提升路网通行能力。完善山区水上旅游航道建设标准，挖掘精品航线与旅游资源叠加效应，助推交旅融合发展。完善大水位差直立式码头设计标准，服务长江上游港口高质量建设。二是以标准提升出行服务品质。推动高速公路服务区服务规范等标准制定，助推两地高速公路运营服务一体化进程，助力打造高速公路巴蜀文化走廊。加强毗邻地区公交服务等标准供给，连起群众出行路，推动“双城”生活享受“同城”便利。
三是以标准促进物流降本提质增效。加快集装箱多式联运运单、集装器具循环共用等标准制定，推进“一单制”“一箱制”发展。加快冷链、危货等电子运单标准制定，支撑建立运输数据“一张网”。
四是以标准打造协同治理样板。以标准支撑拓展交通协同执法的深度、广度和精度。加快多式联运信息共享交换等标准制定，强化数智赋能推动实现跨区域交通数据互联互通。
五是以标准培育壮大新质生产力。适应人工智能、大数据、新能源应用的发展，研究高速公路智能化、内河码头自动化等标准，统一汽车充换电设施和加氢设施运营服务标准，推动交能融合，鼓励发展无人驾驶和低空经济，显著提升交通运输行业发展的科技含量。
重庆市交通运输委员会副主任郝祎表示，目前成渝两地高速公路运营的服务区有258对，停车区74对，每年服务驾乘人员超5.3亿人次。未来，将提升高速公路服务区品质，通过统一两地高速公路服务区的设施配置、标志标识等标准，满足两地交通运输服务均衡、同频发展的需求，增强“一家人”的认同感。同时，改善高峰时段出行群众停车难、充电难、就餐难、如厕难等问题。
在省际公交运营服务能力方面，重庆11个区县与四川6个市之间已经开行城际公交线路22条，日均班次550班，日均客流1.1万人次，周边群众跨省出行便捷度显著提升。郝祎称，下一步两地主管部门将提升线路覆盖、优化站点设置、加密发车班次、加强信息服务、统一支付终端，让老百姓真切感受到车站离得近、车辆来得快、便捷看得见。
与此同时，今年开始，两地主管部门加快省际包车客运电子标志牌规范标准制定，推动实现运输企业线上申请、即办即用，标志牌两地互通互认，极大简化审核查验流程，降低客运企业负担，提升车辆调度效率。
新重庆-重庆晨报记者 王尊
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协同联动三方面需求，共布局50项重点标准……5月17日，交通运输部、国家市场监督管理总局、重庆市人民政府、四川省人民政府在北京联合发布《推动成渝地区双城经济圈综合交通运输高质量发展标准体系》（简称《标准体系》），从国家、行业、地方三个层面共同设计，推动成渝地区综合交通运输高质量发展。
《标准体系》突出了交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动三个方面的需求，共布局了50项重点标准，包括两地要联合立项、共同制定、协同发布的区域性地方标准28项，鼓励先行先试、强化实施应用的国家标准和行业标准22项。
标准体系建设将分为两步走。第一步：到2027年，基本建立起推动成渝地区综合交通运输高质量发展的标准体系。第二步：到2035年，通过持续完善和优化，构建起更加系统全面、先进适用、开放兼容的标准体系。
重点部署了哪些内容，交通运输部科技司司长徐文强表示，将从5个方面着手。
一是以标准提高综合交通网建设质量。加快山区高速公路改扩建标准制定，支撑高速公路扩能改造，提升路网通行能力。完善山区水上旅游航道建设标准，挖掘精品航线与旅游资源叠加效应，助推交旅融合发展。完善大水位差直立式码头设计标准，服务长江上游港口高质量建设。二是以标准提升出行服务品质。推动高速公路服务区服务规范等标准制定，助推两地高速公路运营服务一体化进程，助力打造高速公路巴蜀文化走廊。加强毗邻地区公交服务等标准供给，连起群众出行路，推动“双城”生活享受“同城”便利。
三是以标准促进物流降本提质增效。加快集装箱多式联运运单、集装器具循环共用等标准制定，推进“一单制”“一箱制”发展。加快冷链、危货等电子运单标准制定，支撑建立运输数据“一张网”。
四是以标准打造协同治理样板。以标准支撑拓展交通协同执法的深度、广度和精度。加快多式联运信息共享交换等标准制定，强化数智赋能推动实现跨区域交通数据互联互通。
五是以标准培育壮大新质生产力。适应人工智能、大数据、新能源应用的发展，研究高速公路智能化、内河码头自动化等标准，统一汽车充换电设施和加氢设施运营服务标准，推动交能融合，鼓励发展无人驾驶和低空经济，显著提升交通运输行业发展的科技含量。
重庆市交通运输委员会副主任郝祎表示，目前成渝两地高速公路运营的服务区有258对，停车区74对，每年服务驾乘人员超5.3亿人次。未来，将提升高速公路服务区品质，通过统一两地高速公路服务区的设施配置、标志标识等标准，满足两地交通运输服务均衡、同频发展的需求，增强“一家人”的认同感。同时，改善高峰时段出行群众停车难、充电难、就餐难、如厕难等问题。
在省际公交运营服务能力方面，重庆11个区县与四川6个市之间已经开行城际公交线路22条，日均班次550班，日均客流1.1万人次，周边群众跨省出行便捷度显著提升。郝祎称，下一步两地主管部门将提升线路覆盖、优化站点设置、加密发车班次、加强信息服务、统一支付终端，让老百姓真切感受到车站离得近、车辆来得快、便捷看得见。
与此同时，今年开始，两地主管部门加快省际包车客运电子标志牌规范标准制定，推动实现运输企业线上申请、即办即用，标志牌两地互通互认，极大简化审核查验流程，降低客运企业负担，提升车辆调度效率。
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《标准体系》突出了交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动三个方面的需求，共布局了50项重点标准，包括两地要联合立项、共同制定、协同发布的区域性地方标准28项，鼓励先行先试、强化实施应用的国家标准和行业标准22项。
标准体系建设将分为两步走。第一步：到2027年，基本建立起推动成渝地区综合交通运输高质量发展的标准体系。第二步：到2035年，通过持续完善和优化，构建起更加系统全面、先进适用、开放兼容的标准体系。
重点部署了哪些内容，交通运输部科技司司长徐文强表示，将从5个方面着手。
一是以标准提高综合交通网建设质量。加快山区高速公路改扩建标准制定，支撑高速公路扩能改造，提升路网通行能力。完善山区水上旅游航道建设标准，挖掘精品航线与旅游资源叠加效应，助推交旅融合发展。完善大水位差直立式码头设计标准，服务长江上游港口高质量建设。二是以标准提升出行服务品质。推动高速公路服务区服务规范等标准制定，助推两地高速公路运营服务一体化进程，助力打造高速公路巴蜀文化走廊。加强毗邻地区公交服务等标准供给，连起群众出行路，推动“双城”生活享受“同城”便利。
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五是以标准培育壮大新质生产力。适应人工智能、大数据、新能源应用的发展，研究高速公路智能化、内河码头自动化等标准，统一汽车充换电设施和加氢设施运营服务标准，推动交能融合，鼓励发展无人驾驶和低空经济，显著提升交通运输行业发展的科技含量。
重庆市交通运输委员会副主任郝祎表示，目前成渝两地高速公路运营的服务区有258对，停车区74对，每年服务驾乘人员超5.3亿人次。未来，将提升高速公路服务区品质，通过统一两地高速公路服务区的设施配置、标志标识等标准，满足两地交通运输服务均衡、同频发展的需求，增强“一家人”的认同感。同时，改善高峰时段出行群众停车难、充电难、就餐难、如厕难等问题。
在省际公交运营服务能力方面，重庆11个区县与四川6个市之间已经开行城际公交线路22条，日均班次550班，日均客流1.1万人次，周边群众跨省出行便捷度显著提升。郝祎称，下一步两地主管部门将提升线路覆盖、优化站点设置、加密发车班次、加强信息服务、统一支付终端，让老百姓真切感受到车站离得近、车辆来得快、便捷看得见。
与此同时，今年开始，两地主管部门加快省际包车客运电子标志牌规范标准制定，推动实现运输企业线上申请、即办即用，标志牌两地互通互认，极大简化审核查验流程，降低客运企业负担，提升车辆调度效率。
新重庆-重庆晨报记者 王尊
EMC易倍体育·中国官方网站（撰稿：祁贵羽）
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