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一、“检察护企”，助力民营企业更安心、更放心、更有信心。组织开展“检察护企”专项行动暨民营经济司法保障专项监督，依法惩治侵犯各类市场主体合法权益以及影响公平竞争市场秩序犯罪；常态化开展涉企刑事“挂案”清理，加强对利用刑事手段插手民事、经济纠纷案件的监督；持续加大对涉企虚假诉讼民事案件的监督力度；加强涉企行政生效裁判结果诉讼监督，推动解决“多头执法”“重复处罚”“过罚不当”等问题；积极探索开展“安商惠企”公益诉讼监督，依法平等保护民营企业产权和企业家合法权益，助力营造市场化、法治化一流营商环境。
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
除此之外，学生欺凌、暴力事件也引发关注。北京高院调研显示，学生欺凌、暴力的表现形式或为结伙约架、索要财物、肢体冲突，或为身体殴打、语言威胁、精神控制、侮辱诽谤。学生欺凌和暴力行为隐蔽性强，且往往具有持续性、群体性特征，在给未成年人的身体、心理带来严重伤害的同时，也影响了校园安全建设。在涉学生欺凌、暴力因素的具体案件中，约60％为民事侵权纠纷，施暴未成年人及其监护人被法院依法判决赔偿受害者人身损害的各项经济损失；一些欺凌、暴力事件后果严重、性质恶劣，演变为故意伤害、寻衅滋事、聚众斗殴、强制猥亵等刑事犯罪，施暴者均受到法律的严肃制裁。
不偏袒任何一方，凡事都说出一个“理”的处事风格，让樊九平成为当地群众眼中值得信赖的人。在农村做调解工作并不是一件容易的事情，有的路途远，有的耗时长，樊九平总是为他人着想，外出调解的交通费、伙食费都由自己负担，也不计较当事人的冷言冷语，这样“无偿”的付出也曾让樊九平的妻子颇有微词，“带孩子什么都是我一个人，他心里装的都是别人的矛盾，整天也不着家……”可是抱怨归抱怨，看着丈夫真心实意为这份调解工作付出时，这位淳朴的陕北女子还是选择挑起家庭的重担，默默支持丈夫的“事业”。