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西南大学计算机与信息科学学院软件学院软件工程专业2020级学生。曾获“重庆市创新能力提升先进个人”等荣誉称号；获全国大学生电子设计竞赛一等奖、“中国软件杯”大学生软件设计大赛一等奖等。在多媒体检索领域会议ACM ICMR2023上发表学术论文1篇。获计算机软件著作权授权5项。
从技术优势看，是先进而非落后。商品的价值规律从根本上决定着谁的技术更加先进，谁的产品附加值就高，就更有市场竞争力。中国新能源产业建立在长期研发投入积累的技术优势基础上，具有高科技、高效能、高质量的显著特征。以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，中国新能源汽车的电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快。有日本汽车专家一语道破，之所以出现“中国产能过剩论”，是因为中国新能源汽车产品在创新、技术和产业链方面的发展速度让一些国家的传统汽车制造商难以应对。
东北林业大学材料科学与工程学院高分子材料与工程专业2020级学生，中共党员。曾获中国TRIZ杯大学生创新方法大赛二、三等奖。以第一作者发表SCI期刊论文1篇， 获国家发明专利授权1项。积极参与社会实践，累计志愿时长300余小时。
最后，我还想特别强调青年交流。中法两国领导人在中法建交60周年互致贺电时，都提及要推进双边青年的交流合作。去年马克龙访华后，在致函感谢中山大学的信中也表达了“重新点燃两国青年人对彼此国家的兴趣，推进两国对对方青年的吸引力”的期望。今天，年轻人获取信息的途径多元，有自己的判断力和广阔视野，看问题比较客观理性，这对中法两国人民之间的交往大有裨益。青年人之间的交往加强了，“中法精神”才能延续到下一个甲子年。(完)