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据广交会新闻中心27日晚通报，本届广交会开幕以来，现场客流如织，人气旺盛。截至4月27日，共有214个国家和地区的191928名境外采购商到会，比上届同期增长22.1%。其中，共建“一带一路”国家采购商124342人，占64.8%；RCEP国家采购商46663人，占24.3%；欧美采购商38864人，占20.2%。
今年，“北京影展”单元全面扩容，250余部中外佳作在京津冀地区放映800余场，让影迷大饱眼福；“天坛奖”共收到来自118个国家和地区的1509部长片报名，数量再创新高；首次设立“光影未来”电影科技单元，首发电影全产业链AI赋能全流程，为电影的未来发展提供了新视角。
如今在电动汽车领域，中国只在研发阶段提供补贴，反而是美西方国家在推行较强力度的补贴政策。美国的《芯片与科学法案》《通胀削减法案》充斥排他性、歧视性的补贴政策，为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供税收激励和补贴；欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。在电动汽车领域，一些发达经济体抛出“中国产能过剩论”，是企图一边对中国经济发展政策施压，一边为其贸易保护政策造势。为了维护一己私利，为本国谋求更有利的竞争地位，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心。
根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。