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此次活动面向广大摄影爱好者及专业摄影师征集以北京中轴线为主题的优秀摄影作品，旨在通过镜头捕捉北京中轴线的独特韵味，展现其深厚的历史文化底蕴和现代的活力气息。活动不仅为摄影爱好者提供了一个展示才华的平台，更将进一步推动社会各界对北京中轴线文化价值的认知与关注，为北京申遗工作加油助力。 活动征集的作品将围绕北京中轴线的各个节点进行创作，包括但不限于天安门、故宫、鼓楼、钟楼等标志性建筑，以及中轴线两侧的历史街区、胡同、公园等。摄影师们可以从不同角度、不同时间、不同光影条件下捕捉中轴线的美丽瞬间，人文特色，展现其独特魅力。 主办方将邀请业界专家，对征集作品进行严格筛选，最终入选的优秀作品将在金秋时节的9月和10月份，在北京地铁8号线中轴线沿线站点进行展出，此次展览将办成一次城市流动的展线，让46公里的8号线成为北京乃至全国最长的摄影长廊。
在刑事案件的特点方面，任雪峰介绍，一是未成年人犯罪总体呈波动下降趋势；未成年被告人人数从2019年的229人降至2023年的96人，降幅约58%；二是未成年人犯罪年龄集中，16周岁至18周岁未成年人犯罪约占全部未成年罪犯的92%；三是性侵害未成年人犯罪占比较高，对未成年人实施的强制猥亵、侮辱、强奸等犯罪占侵害未成年人权益犯罪的比例累计已超70%；四是以网络为犯罪手段的案件增多。(李佳励）
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
本案是一起治理矿山废物保护生态环境的典型案例。我国是氧化铝生产大国，制铝工业固体废物赤泥大量露天堆积易对大气、地下水造成污染，而赤泥尾矿封场工程是世界性技术难题。《中华人民共和国黄河保护法》明确要求加强黄河流域各类污染的综合治理、系统治理、源头治理。本案中，人民法院坚持能动履职，以系统治理、生态修复为目标，促使当事人达成赤泥库封场调解协议，并协助被告企业寻找专家攻克技术难题，历时五年投入一个多亿资金最终高标准完成了案涉赤泥尾矿库封场工程。同时人民法院引导被告企业调整优化产业布局，打造成绿色发展产业集群，将生态包袱转化高科技、高效能、高质量的新质生产力。昔日沙尘滚滚的尾矿库变成集生态修复、土地再利用、新能源开发的千亩草场。本案是人民法院积极能动履职，做实生态环境修复治理“后半篇文章”，服务黄河流域生态环境保护和支撑高质量发展的典型案例，具有良好示范效应。