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公开资料显示，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如，大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称，短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道，杨公岭隧道、三河隧道，因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
本报北京5月2日电 （记者屈信明）记者2日从国家金融监督管理总局获悉：广东梅州市梅大高速茶阳路段塌方灾害发生后，金融监管总局高度重视，迅速启动应急预案，指导保险机构成立突发事故处置专项工作组，整合保险资源，开通绿色通道，配合做好各项应急支援。
在排查隐患、保障安全之外，青年突击队成员还负责着施工技术的改良和创新。在技术创新青年突击队的8名工程人员的帮助下，这一项目先后完成钢结构框架模块化、工艺管道预制自动化、物资供应全流程数字化平台等14项施工技术创新成果的推广应用。其中，钢结构框架模块化技术创新让施工效率提升近3倍，高处作业安全风险降低75%，大型吊车等机具费用成本比以往减少近3成，进一步提高了施工的效率，减轻了工人们的作业压力和工作强度。
根据美国智库“芝加哥全球事务委员会”的统计，截至2023年12月18日，美国否决批评以色列的安理会决议的次数比任何其他安理会成员国都多，为45次。自1945年以来，美国总共否决了89项安理会决议，这意味着，超半数的否决权被用于批评以色列的决议。而在被否决的决议中，有33项涉及以色列对巴勒斯坦领土的占领或巴勒斯坦人的待遇问题。