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行动计划提出，要坚持系统观念、坚持需求导向、坚持重点推进、坚持开放合作。到2027年，信息化标准工作机制更加健全，信息化标准体系布局更加完善，标准研制、服务等基础能力进一步夯实，发布一批高质量的信息化标准，形成一支专业化、职业化、国际化的标准化人才队伍，标准质量显著提升，实施效果明显增强，信息化标准在引领技术创新、驱动经济社会发展中的作用充分发挥，国际标准贡献度和影响力明显提升。
袁永新介绍，近年来，全省政法机关深入践行法治为民，将开展爱民实践服务承诺活动作为提升人民群众执法司法满意度的重要方式。2023年，全省政法机关紧紧围绕中国式现代化的本质要求，着眼服务省委“两个确保”和实施“十大战略”，集中推出强化知识产权司法保护、加强涉农检察、完善公安机关行政许可事项“同事同标”办事指南、加强村（居）法律顾问工作等38项具体实事，切实解决了一批群众“急难愁盼”问题，用政法干警的辛勤指数换来人民群众的满意指数。
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
李强表示，中马建交以来，始终坚持相互尊重、平等相待，从两国根本和长远利益出发，坚定不移发展友好关系。中方愿同马方以今年两国建交50周年为契机，遵照习近平主席同安瓦尔总理的战略引领，继续加强高层交往，坚定支持彼此维护自身主权、安全等核心利益，更好发挥经济互补优势，汇聚更多发展合力，推动共建中马命运共同体不断走深走实，更好造福两国人民，为地区繁荣稳定作出新的贡献。