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报道中提及的另一个细节，更引人深思。它折射出的，是规划发展的科学性和严肃性。据介绍，原计划2022年12月竣工的胜浦大桥改建工程，之所以“拖延”至今，还因为中途出现了改线“插曲”。由于项目所在地涉及一示范区规划升级，对新桥引桥及连接线进行了优化调整。按照常理，这应当算是一个“动态优化”的动作，然而也多少折射出“措手不及”的色彩。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
公安县境内道路通车里程达5000多公里。3月份，交警大队对全县国道省道隐患开展了一轮排查，查出隐患127处，大队通过事故复盘分析论证道路隐患对交通事故的影响，向县委县政府提交了专题调研报告。县政府迅速召集乡镇政府及交通运输、住建等职能部门共同会商，向乡镇和部门分解隐患治理任务、明确治理时限，并投入经费600余万元，责成县综合交通运输安全生产专业委员会每月督办进度，目前127处道路隐患治理工作进展迅速。
中国新闻社社长陈陆军在致辞中表示，国家领导人是最直接、最具代表性的国家形象名片，外事报道尤其是元首外交报道是塑造可信、可爱、可敬的新时代中国形象的重要契机。习近平主席在系列重要外事活动中展现的担当和魅力，彰显了中国作为负责任大国的国际影响力、创新引领力和道义感召力，为当前国际传播工作带来重要启示。