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据介绍，广西海事局在全国先试先行，于2023年在钦州港区组建了广西北部湾船舶交通管理中心，通过创新管理机制、重塑服务模式、重构业务流程，全力打造“大融合、大协同、大中枢、大服务”的现代化、智能化水上交通监管服务体系，并修订发布了“广西北部湾船舶交通管理系统(以下简称VTS)服务指南”，将北部湾原来的5条VTS报告线简化为2条，船舶一次报告就可以在广西沿海全域航行，跨越式提升北部湾海事监管与服务一体化能力。
走进施工现场，一侧是升腾翻滚的银色“热气球”，一侧是密密丛丛的巨型“绿毯”，“气枕式”基坑气膜与防尘天幕珠联璧合，为项目建设工地撑起了绿色“穹顶”。因项目周围紧布现有门诊及住院大楼，人流量大且对噪音、扬尘敏感度高。“为最大程度降低施工对医院内诊疗环境和医疗秩序的影响，因地制宜策划实施了‘气枕式’基坑气膜+防尘天幕的施工方案，将扬尘和噪音等不利影响降至最低，保障医院医患工作生活正常运转。”项目施工方中建八局项目负责人龚雨称，项目采用的基坑气膜，是目前我国西部地区建筑工地基坑施工中首次应用的双层“气枕式”充气膜，是一种兼具防尘性、降噪性、节能性、防火性、智能性的绿色施工新工艺。
在我的祖国纳米比亚，牛肉的品质受到各国民众的称赞，但由于市场和渠道有限，纳米比亚此前的肉牛养殖规模一直受到制约。直到2015年，纳米比亚在成为第一个获准对华出口牛肉的非洲国家后，这个问题得以极大的改观。如今，随着肉牛养殖业的规模壮大，养殖户的收入增长了，纳米比亚的牛肉也在世界范围内获得了更多认可。更为重要的是，更多中国朋友通过牛肉知道了纳米比亚，知道了非洲国家的物产，这是一个双赢的结果。
恩吉维特：一是当前非中农产品交流合作主要局限于非洲的几个农业优势国，其余非洲国家则由于其农业水平和规模有限，“存在感”较低；二是非洲农产品的出口虽然潜力巨大，但能力还有待提高，特别是农产品品种亟待增加；三是与传统的农产品进出口贸易方式相比，当前非洲农业更加需要中国“授人以渔”；四是非洲一些国家政局动荡，导致非中农产品交流合作存在不确定性；五是部分非洲国家由于经济规模较为落后，其农产品的深加工能力有限，从而影响“后续进程”。