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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
熔融的玻璃液自由流淌到锡面上，均匀摊开，在拉边机作用下慢慢变薄。退火冷却后，经过裁切，最终形成原板宽近2米、厚6毫米的质量较好的玻璃……1971年9月，我国第一条浮法玻璃生产线建成投产。这种浮法玻璃工艺与英国“皮尔金顿浮法”、美国“匹兹堡浮法”齐名，成为全球三大浮法工艺之一。同年，100多名科研人员响应国家号召，从北京南迁至安徽蚌埠，中建材玻璃新材料研究总院（原国家建材局蚌埠工业设计研究院）自此在这里扎根。
“伏羲”和“女娲”两大模型分别是上智院地球科学、生命科学领域的代表性成果。在物质科学领域，上智院则构建物质科学大模型，致力于数据、工具、机理融合，已构建第一性原理（QM）数据库，4000万分子构象数据库具备全球最大规模。团队开发出薛定谔方程AI求解模型，高精度近似求解薛定谔方程，拥有被称为小分子药物亲和力预测精度持平“世界最好的商用软件”薛定谔FEP+。另有AI驱动的多孔材料模型、计算物质科学通用模型。
在中建材玻璃新材料研究总院，科研人员既可以选择从事应用基础研究，也可以承担产业转化任务。“我们建立了分门别类的考核评价体系，允许双向选择。”曹欣说，“对于偏基础的研究，我们设置了阶段性和连续性的考核标准，给予自由度，鼓励‘试错’；在成果转化和产业化方面，我们也有诸如‘生产线要拉起来’‘哪些指标要验证通过’等标准。此外，我们还推出了项目跟投、超额利润分红等新措施，来鼓励创新创造。”